CADDY EcoFuel

Сообщение от miki_ua

Суть вопроса - на машине с таким же (новым) типом редуктора детонация при таких же условиях наблюдается?

нет не наблюдается. вчера проверяли на другом авто.

В моём случае в то время когда наблюдается "детонация", остановиться, принудительно перевестись на бензин (снять фишку с рампы) и точно также проехать - то всё ок. никаких стуков. Одеваем фишку назад и едем на газу - стуки есть.

Сообщение от miki_ua

И всё-таки один параметр вы так и не проверили - УОЗ. А ещё - досговременную коррекцию смеси, кратковременную коррекцию смеси.....

думаю все эти параметры можно глянуть здесь (построить график):


долго наблюдал за углом, правда цифры ни о чём не говорили.

Сообщение от miki_ua

Хорошо бы экспериментальным путём сравнить показания на аналогичных машинах. Если эффект присутствует у всех....

какой эффект?

Сообщение от miki_ua

т.е. редуктор по команде ЕБУ должен подымать давление

практически установлено что при нажатии на педаль давление буквально на 0.2 секунды (на глаз) понижается до 3.7 атмосферы и сразу выравнивается до рабочих 4 атмосфер, т.е. адаптация под "потребление" есть. проверено на 2 авто.

А на ХХ изменяется работа двигла, когда начинает плющить?

И ещё.. понаблюдай за показаниями лямбд, особенно первой...
Присмотрись на цифры, когда все ок ( то есть на холодную, пока прет) и потом когда нагреется.. Там есть значения в группе (не помню какой) - процент вмешательства лямбды.. лезет либо в плюс либо в минус...Идеально когда 0. Если, начинает менятся конкретно при прогреве, то хоть поймем что со смесью происходит.. беднит или бодяжит.. Исключим ещё этот вариант.. если богатит то возможен вариант подсоса воздуха.. отсюда и тупизна..

Сообщение от Megatrans

А на ХХ изменяется работа двигла, когда начинает плющить?

нет, на XX в любом случае всё ровно без дёрганий 760 об/мин

Сообщение от Megatrans

И ещё.. понаблюдай за показаниями лямбд, особенно первой...
Присмотрись на цифры, когда все ок ( то есть на холодную, пока прет) и потом когда нагреется.. Там есть значения в группе (не помню какой) - процент вмешательства лямбды.. лезет либо в плюс либо в минус..

ну вот был график когда всё ок. я кидал ранее изменение лямбды +- 3%, красная - обороты двигла, от 760 до 3000 об/мин


изменения лямбды в пределах нормы

Сообщение от Megatrans

Если, начинает менятся конкретно при прогреве, то хоть поймем что со смесью происходит.. беднит или бодяжит.. Исключим ещё этот вариант.. если богатит то возможен вариант подсоса воздуха.. отсюда и тупизна..

вот это еще понаблюдаю...нужно создать условия "для тупизны"

вот именно, создать чтобы начала тупить, и тогда будет ясно что со смесью происходит... + понаблюдай за углом УОЗ до тупизны и после при равных условиях, если получится.....

Закрывал 3 и 4 баллоны звук пропадает,только один из них открыт магистраль дает о себе знать "прекрасным " металлическим звуком ,при наборе оборотов ....

а как можно магистраль открутить ???

ключами... только советую выкатать в ноль газ + при демонтаже сначала приоткрутить чтобы стравить, а потом ЗАКРЫВ УШИ отсоединять трубки.. Будет хлопок, ушам не позавидуешь..

Спасибо за ключи) а если механически закрыть баллоны ?? нужно ли там менять какие либо прокладки ( наперед спрашиваю,чтобы потом не бегать ).

Что именно ты будешь разбирать? Я снимал у себя трубки (они конусные без прокладок), + у меня был обломан вентиль, для его лечения я и разбирал. Выкрутил его, там резинки есть, но они идеальны. Дальше не разбирал.. Ещё раз говорю, стравить весь газ с баллонов, потом с трубок и тогда откручиваем трубки и вытягиваем. И вот во время вытгивания ГРОМКИЙ ЧПОК + писк.. все.. Ключ вроде на 16.. для трубок..

так как катушку уже замени,то хочу еще снять трубку (магистраль ) между 2-м и 3-м баллонами,может в ней проблема,может продувается плохо,короче у меня уже паника )) по моей проблеме...никто нигде не знает что это ....самый простой способ предложили заменить весь клапан в сборе....но это слишком дорого получится...(