950понравилось Не совсем новую... При откачивании фреон проходит через фильтр и закачивается в зеленую емкостьСообщение от Ghost
R134a
[свернуть]
В процессе откачки, масло отделяется каким-то сепаратором и так же поступает в емкость через фильтр. На станциях получше в состав смеси добавляют еще и УФ краситель для выявления течей системы.
Когда мне меняли компрессор - заметил бочонок масла мобил 10л.
как новая
Ставил себе на кадди такую крышку мотора. Посмотрел спустя 2 года - ничего не натирает. Посмотрел в Тигуане (она была в комплектации). Тоже проблем не замечено.Значится так...
Наездил я 60 тысяч километров, поменял масло с масляным фильтром, пропылесосил воздушные фильтры, помыл машину, протер пыль. Что там еще?
Блин. Скукотень какая-то...
Ладно, есть что сказать. Lifehack's today.
Посвящается всем владельцам 2.0TDI, которые установили крышку мотора.
Крышка натирает резиновые шланги.
Причем достаточно ощутимо. В этих местах пришлось применить тканевую изоленту. Советую улпотнить эти места любым подходящим способом.
Смотрим:
Далее...
Конструкция крышки маслозаливной горловины такова, что туда забивается пыль, песок и всякий прочий абразив.
Когда крышку откручиваем - весь абразив сыпется в мотор. Мало полезного.
Пробовал выдувать из зазора - так себе. Сверху выдувается а из глубины нет.
Хинт - проклеить по периметру самоклеющейся бархаткой. Как результат - зазора, куда проваливается песок, нет.
Грозит мне замена передних тормозных колодок.
За десять лет автомобильной жизни созрел на покупку приспособления для вдавливания поршня - надоело монтажкой давить.
"Тул" подходит как к переднему механизму, так и к заднему.
Ну и напоследок немного рекламы.
Открыл для себя очень прикольный обновитель резины для покрышек и некрашенных бамперов, а так же прочего "жирного" пластика (весь пластик салона).
Получается глубокий цвет без оттенка глянца.
Есть на Экзисте и Эмексе. Код 340200
Спасибо за внимание.
Давеча менял передние тормозные колодки. Мои откатали 67 тысяч.
Вот такой незамысловатый наборчик специнструмента необходим для замены.
Наконец-то прикупил себе полу-проф. домкрат фирмы Airline, кстати рекомендую бренд - достаточно качественный Китай с большим ассортиментом. Домкрат неподъемный - 29 кг. Чисто гаражный вариант, зато устойчивость и удобство сумасшедшие.
Процедура замены колодок незамысловата. Для разборки системы нужно снять пружинный элемент, открутить шестигранником "на 7" направляющие пальцы и вытащить суппорт из скобы.
Суппорт для удобства стоит подвесить с помощью проволочного крючка на пружину.
С помощью специального инструмента задавливаем поршень внутрь цилиндра, заранее очистив от грязи пыльник и контролируя уровень тормозной жидкости в бачке, кабы чего не вышло (например перелива).
Очищаем всю систему (суппорт и скобу) металлической щеткой от грязи и продуктов износа (с одной стороны они препятствуют теплоотводу, с другой стороны забивают зазоры и мешают нормальному перемещению колодок). Новые колодки на своем месте - Ferrodo FDB1641.
Все места по которым перемещаются колодки стоит смазать высокотемпературной противоскрипной смазкой. Ну кроме дисков, конечно. Использовал Liqui Moly. По уму пальцы нужно смазывать спец. смазкой, но к своему стыду после начала работы так и не смог найти в гараже необходимый тюбик Textar Ceratec. Вообще для смазки пальцев, которые ходят в резиновых направляющих, рекомендуется использовать силиконовые высокотемпературные смазки.
Дальнейшая сборка сложности не представляет.
Старший Механик за работой. Не будем ему мешать.
Я был бы не я, если бы перед установкой нового комплекта колодок не проточил диск от буртиков и неровностей.
Точили вот такой приспособой. Маленький токарный станочек, закрепляемый вместо скобы суппорта.
К слову, минимальная толщина диска 22 мм. У меня сейчас 23 на обоих сторонах- на следующей замене колодок придется раскошелиться на новые диски.
Случайно, после работы, заглянул в заднюю подвеску.
Oh, Shit Happens! Где мои резиновые упоры?
И вот еще что напоследок.
Напоминаю всем любителям крутить гайки.
Перед вами два инструмента: "трещотка" и вороток. Они по назначению существенно отличаются.
Вороток предназначен для силовых работ - сорвать или затянуть нужный болт или гайку. При необходимости удлиняется рычагом (трубой).
"Трещотка" предназначена для текущих работ по откручиванию и не окончательному затягиванию.
И только так. Срывать или дотягивать болты "трещоткой" - занятие не умное, так как может привести к скорой гибели не предназначенного для таких работ инструмента.
Всем спасибо и до новых встреч!
Последний раз редактировалось Ghost; 25.07.2015 в 16:16.
У товарища два раза за 4 года уже ставили новые упоры. Первый, говорит мог от загрузки отвалиться, но до второго сильно не грузил. Так что нужно набирать статистику.
Виталий, "токарный станочек" свой собственный? Недешёвая вещь, скорее всего...
Нет.
СТОшная приблуда. До знакомых ездил.
К вопросу об удалении ЕГР.
http://www.caddy-club.ru/f/otzivi/23...p25#post240394
Вот три графика температуры отработанных газов:
1. С работающей ЕГР
2. С заглушенной ЕГР
3. Еще одна поездка с заглушенной ЕГР
Цена деления примерно 50 градусов. Зеленый график.
Таким образом имеем:
1. С работающей ЕГР на х\х температура - примерно 140 градусов. В движении - 300 - 425 градусов.
2. С заглушенной ЕГР (первый заезд) на х\х температура - примерно 170 градусов. В движении - 320 - 455 градусов.
3. С заглушенной ЕГР (второй заезд) на х\х температура - примерно 150 градусов. В движении - 320 - 430 градусов.
П.С. Фотосервер сегодня подглючивает, могут быть сбои с загрузкой фотографий
Установил давеча оригинальные накладки на пороги.
Смотрятся классно, такая достаточно крепкая толстая пленка.
Но денег стоит жуть (благо, покупал давно).
Коды запчастей:
2K0071310 - комплект на 4 двери, с пластиковым шпателем и салфетками для обезжиривания.
Последний раз редактировалось Ghost; 28.07.2017 в 23:14.
Крутая штука! Они только одного цвета бывают?
Ваши права
