Тема: VW Caddy Trendline Maxi 2.0 TDI Salsa Red '11

Сообщение от cadd

Маслоотделитель на ВКГ Вы так и не додумали до логического завершения?

нет, увы

Логично предположить, что "сухая" (без масляных паров) сажа будет быстрее улетать во впуск, а оттуда - наружу в выхлоп. Возможно, этой меры будет и достаточно для относительной чистоты системы ЕГР.
На более старых ВАГ-моторах есть штатный сепаратор с номером 052 103 495.

Сообщение от cadd

Логично предположить, что "сухая" (без масляных паров) сажа будет быстрее улетать во впуск, а оттуда - наружу в выхлоп. Возможно, этой меры будет и достаточно для относительной чистоты системы ЕГР.
На более старых ВАГ-моторах есть штатный сепаратор с номером 052 103 495.

Кусками полетит во впуск? Я ее ложкой выгребал из фланца, который идет о ЕГР к впускному.
Масло все равно будет. Больше, меньше, но от тумана никуда не уйти, так чтобы досуха. Это нормально.
Штатный многоуровневый сепаратор есть и на ЦЛЦА - в крышке ГБЦ

Я еще сам ничего не решил, думаю.

Я буртиниксу написал. Если не нагрубит, надеюсь что-то полезное услышать.

Ответил... В своем ключе: -меняй термостат и не морочь мне голову.

Значится так...
Наездил я 60 тысяч километров, поменял масло с масляным фильтром, пропылесосил воздушные фильтры, помыл машину, протер пыль. Что там еще?

Блин. Скукотень какая-то...

Ладно, есть что сказать. Lifehack's today.

Посвящается всем владельцам 2.0TDI, которые установили крышку мотора.
Крышка натирает резиновые шланги.
Причем достаточно ощутимо. В этих местах пришлось применить тканевую изоленту. Советую улпотнить эти места любым подходящим способом.
Смотрим:






Далее...
Конструкция крышки маслозаливной горловины такова, что туда забивается пыль, песок и всякий прочий абразив.
Когда крышку откручиваем - весь абразив сыпется в мотор. Мало полезного.
Пробовал выдувать из зазора - так себе. Сверху выдувается а из глубины нет.
Хинт - проклеить по периметру самоклеющейся бархаткой. Как результат - зазора, куда проваливается песок, нет.






Грозит мне замена передних тормозных колодок.
За десять лет автомобильной жизни созрел на покупку приспособления для вдавливания поршня - надоело монтажкой давить.
"Тул" подходит как к переднему механизму, так и к заднему.



Ну и напоследок немного рекламы.
Открыл для себя очень прикольный обновитель резины для покрышек и некрашенных бамперов, а так же прочего "жирного" пластика (весь пластик салона).
Получается глубокий цвет без оттенка глянца.
Есть на Экзисте и Эмексе. Код 340200



Спасибо за внимание.

Сообщение от Ghost

Советую улпотнить эти места любым подходящим способом.

Я уже давно на эти места шланчики большего диаметра поставил. За обновитель резины спасибо, куплю обязательно!

Протектор вырастет на 3мм, а зимняя шипы с дороги притянет обратно

Озадачился я кондиционерным вопросом, так сказать, на волне выхода из строя компрессоров на достаточно новых машинах...

Решил съездить на диагностику и проверить, что у меня.
Съездил не зря - вместо положенных 525 грамм фреона (+\- 25гр.) у меня было 390. 135 грамм ушло за 3,5 года.
Кондиционерщик объяснил, что на современных компрессорах своего картера с маслом нет, и масло по системе переносится фреоном. Чем меньше фреона, тем хуже смазка, хотя холодить может ого-го.

Добавили фреона до 550 гр. и масла 50 гр.

Всем настоятельно советую.

Виталий, это официалы VW или просто кондиционерщики?
Какая марка фреона у нас? Скорее всего, он многокомпонентный.
Как быть с теорией, что многокомпонентные фреоны не дозаправляют после утечки, ибо при утечке компоненты улетучиваются неравномерно?
Типа, теория гласит, что многокомпонентные фреоны нужно заменять, а не дозаправлять.
Простите, если говорю глупости, но вот у меня что-то такое в голове сохранилось про фреоны

Сообщение от Lexander

Виталий, это официалы VW или просто кондиционерщики?

Просто кондиционерщики.
А я вот забыл спросить - станция полностью новую порцию фреона закачивала или нет.
Это я своими словами сказал "дозаправить", а как оно было выполнено технически, не уточнил.
Фреон R134a