Масло в двигатель

Сообщение от KVM

Для движка должно наоборот лучше быть

Сможете обосновать? Масляные каналы двигателя VAG видели? Сразу скажу, что ваш "эксперимент" не одобрит здесь никто, потому как это авантюризм чистой воды. Зачем вам высокотемпературное масло? Вы на экваторе?

Сообщение от KVM

Для движка должно наоборот лучше быть

Движку будет тяжко! Это масло для форсированных двигателей, нагруженных. БСЕ к ним не относится. Вам достаточно будет 0W40, 502.00 допуск, купленного у проверенного поставщика.

Сообщение от Sanya64

Сможете обосновать? Масляные каналы двигателя VAG видели? Сразу скажу, что ваш "эксперимент" не одобрит здесь никто, потому как это авантюризм чистой воды. Зачем вам высокотемпературное масло? Вы на экваторе?

"Холодный" индекс вязкости всего 5, а про верхний индекс 50 можно только сказать, что масляная плёнка сохранится при более высокой температуре. Судя по закоксовывающимся кольцам у некоторых владельцев авто с BSE (прочитано на форумах), температуры в движке запредельные.

Сообщение от barxan

Вам достаточно будет 0W40, 502.00 допуск, купленного у проверенного поставщика.

Я с вами согласен, но это масло у меня в наличии и я в нём уверен. При следующей смене я наверное залью другое, но боюсь нарваться на "левак".

KVM, Вас тут понапужали...
Да ничего не будет с движком.
Больше расход топлива, больше склонность к "холодным" отложениям...

Сообщение от KVM

Судя по закоксовывающимся кольцам у некоторых владельцев авто с BSE (прочитано на форумах), температуры в движке запредельные.

Подход правильный Кольца коксуются.
Только там не в температурах дело, 1.6 достаточно "холодный" двигатель.

Я бы использовал что-то несклонное к полимеразации типа Mobil-1 0w-40 или тот же Eneos GRAN-TOURING SAE 5W-40

Mitsubishi Lancer IX ещё не сдох от этого масла, оно ему рекомендовано. Я не думаю что BSE будет плохо, но при следующей замене залью рекомендованное.

Сообщение от Sanya64

Масляные каналы двигателя VAG видели?

Если речь именно о масляных каналах - то они такие же, как и на моторах 20летней давности.
Это касается и зазоров в подшипниках скольжения (шейки-вкладыши)

Чисто теоретически прикинул, что даже если бы каналы были меньше (в диаметре), то прокачиваемость была бы хуже только на холодном движке, когда давление валит за 7 атмосфер и производительность насоса ограничивается редукционным клапаном. В рабочем прогретом режиме разнице по прокачиваемости не будет - ну подскочет давление с 3 до 4 атмосфер, но производительность насоса не изменится, а редукционный клапан закрыт

Сообщение от KVM

Mitsubishi Lancer IX ещё не сдох от этого масла, оно ему рекомендовано. Я не думаю что BSE будет плохо, но при следующей замене залью рекомендованное.

Просто 5w-50 ну никак не зимнее масло, если не для трека.
Летом в +30 - только в путь, саме то.

Одесский коллега Saxon его (5w-50, правда от Mobil) многим рекомендует в своей практике

Чем уже диапазон вязкости, тем лучше масло. Я вот предпочту (при прочих равных) 5/30, чем 5/40 (например).
Широкий диапазон = присадки = отложения = проблемы.
Для меня в идеале на лето вообще SAE30.

Сообщение от Levsha

Чем уже диапазон вязкости, тем лучше масло. Я вот предпочту (при прочих равных) 5/30, чем 5/40 (например).
Широкий диапазон = присадки = отложения = проблемы.
Для меня в идеале на лето вообще SAE30.

Вот это новости...

Сообщение от Ghost

Просто 5w-50 ну никак не зимнее масло

За зиму я не проеду наверное более 1-2т.км., основной пробег будет летний.