11,4 бар это много для пуска двигателя, вот он и ругается и не заводится с первого раза. Клапан не держит на редукторе. Можно проверить - заглушить двигатель на ХХ и смотреть давление в рампе (будет расти).
Поиск
721понравилось 11,4 бар это много для пуска двигателя, вот он и ругается и не заводится с первого раза. Клапан не держит на редукторе. Можно проверить - заглушить двигатель на ХХ и смотреть давление в рампе (будет расти).
Повторюсь это не ТЕЛЕФЛЕКС механический , это электронный редуктор. По вопросу заглушить - наверно не посмотришь , все диагпроги при выключении зажигания заканчивают работуСообщение от Sanya64
Mzfkhenry, я понял, что речь про электронный редуктор. Посмотреть можно так - фиксируем давление на ХХ и выключаем двигатель, курим, включаем зажигание и смотрим давление в рампе. Ещё бы параметры вспомнить пусковые для электронного...
На ХХ в районе 4 . перед запуском 11,4Mzfkhenry, я понял, что речь про электронный редуктор. Посмотреть можно так - фиксируем давление на ХХ и выключаем двигатель, курим, включаем зажигание и смотрим давление в рампе. Ещё бы параметры вспомнить пусковые для электронного...
поэтому
У меня других предположений нет, так как пускового давления для этого редуктора не знаю.
там что перед запуском что после давление должно быть в пределах 4 атм
Это где такое написано? Двигло на телефлексе работает при 6-6,5 атм , при 4,5 оно уже отрубает газ. при пуске на мембранном может и 9 быть . А потом падает до рабочего. Я же не думаю что для электронного давление может быть 4. для Пассата ТСАЙ оно даже прописано от 5 до 9 амт. рабочее
Наверное, речь шла об избыточном давлении, что равно Ризб. + Ратм = Рабс. Так что, господа, всегда указываем Ед.измерения!
Мы спецыально на двух одинаковых фольтсах меряли ,через Ваську ,вот там мы и увидели что на обеих машинах давление около 4 атм.
и еще раз к лямбдазонду. на него идет два белых, черный и серый провод. я так понял в розрыв серого ставить сопротивление и конденсатор с него на черный?
Ваши права
