CADDY EcoFuel

Подскажите, термопластик (для пропан-бутан) EMER на много хуже Faro? Там где планирую устанавливать Faro сейчас в наличии нет, или лучше подождать. Спасибо

Сообщение от Виктор В

Товарищи, подскажите пожалуйста что это такое и как с этим бороться?
Вот какую картину увидел:
Вложение 37803Вложение 37804
После протер салфеткой и проехав километров 40 заглянул еще раз и увидел что засерание не прекращается(((
Вложение 37805
подскажите пожалуйста

у меня такое было... делал движок (кольца, вкладиши + голову), сейчас все чистелько и масло не поджирает, как раньше

Сообщение от marchik

у меня такое было... делал движок (кольца, вкладиши + голову), сейчас все чистелько и масло не поджирает, как раньше

И что только из за этого делал кап ремонт движка?Или что то еще было ? У меня тоже в этом месте есть следы масла ,но я так уже накатал около 100 тысч. км .и МАСЛО НА 15 Т.КМ Я ДОЛИВАЮ 2 ЛИТРА .Сначало испугался .но у знакомого шкода 2 литровая тоже любит масло ,хотя и пробег менше ста тысч

у меня покупал на замену 15тыщ 4 литра сначала и еще 4 на долив... (и ето на 10в40, на 5в30 каждую тыщу-две по литре) весь движок (на прокладках маслило) + еще вся трубка до датчика в масле была... сейчас после ремонта накатал тыщу, то масло на щупе как было, так и осталось, не сожрало ни грамма=) пока доволен

Сообщение от mixa

И что только из за этого делал кап ремонт движка?Или что то еще было ? У меня тоже в этом месте есть следы масла ,но я так уже накатал около 100 тысч. км .и МАСЛО НА 15 Т.КМ Я ДОЛИВАЮ 2 ЛИТРА .Сначало испугался .но у знакомого шкода 2 литровая тоже любит масло ,хотя и пробег менше ста тысч

А я уж было подумал что это только у меня так жрет маслецо.
Тоже за 15 тыс 2,5 л долил. Кастрюль едж 5в30 504доп.
.
Следующую замену попробую 5в40 с 505 допуском. Посмотрим как себя будет вести..

Сообщение от RMX

И что почем вышло.

Год назад смотрел что-почём: двигатель целиком, новый, без навесного=177 тыс.рублей (~6 000 долларов), голова в сборе= 47 тыс.рублей (~1 500 долларов). Ремонтных (увеличенного диаметра) поршней и колец тогда не было в продаже.

Сообщение от miki_ua

Цены спрашивал на новый у ОД?

Акстись! ОД про наши движители и слыхом не слышал, и ремонтировать не будет! Смотрел в инете, автодок и ещё пару контор. Запомнились цены и сроки поставки - от 3х недель.
Если сейчас есть в продаже ремонтные поршня, то конечно капиталка будет дешевле. А ежели их нету - гильзование блока, что так же дешевле покупки нового и наверное даже Б/ушного. Хотя тенденция сейчас у всех - купить б/у контрактный и не создавать себе лишних проблем.

http://www.vsemotory.ru/motors/vw/ca...ofuel_bsx.html

Сообщение от Sanya64

А ежели их нету - гильзование блока, что так же дешевле покупки нового и наверное даже Б/ушного. l[/URL]

Я тебе больше скажу - бывает купить ремонтный комплект поршней дороже чем загильзовать. Намного.
Я бы делал капиталку: по роботам не сложнее ланоса.
Если на поршнях "не заялозено" - найти кольца, маслачки, сальники/прокладки. С вкладышами и коленом проблем быть не должно. Притереть клапана, проинспектировать голову, если надо - поменять направляйки и гидрики (смотреть по месту) - не дороже чем на любом другом 8-кл движке.....
Баксов в 500 выйдет максимум... Мне с заменой поршней в своё время 2,0 8кл (сделал идеал перед тем как газ ставил на Верку) вписался с работой в 800.

Сообщение от mixa

Так а что с головой было ,что менял,и во сколько обошлоь такое удовольствие?

все сальники (мотора и головы), вкладиши, кольца, все ремни, ролики, подшипники генератора, профилактика стартера, замена всего сцепления, + все прокладки 8900 грн все с работой. Еще тосол поменял и термостат.
Забыл. заварили голову - была трещина. (до меня кто-то круто прогрел). Также заменены направляющие клапанов.
у меня на гильзе было видно еще хонинговку. на поршнях выработки нет вообше. а на кольцах 1мм зазор уже был

RMX! Споасибо за подсказку. Умер 1 лямбда зонд, посавил новый все работает. На бнензиновых дввигателях совсем другие симптомы с лямдой,а тут танцы с бубном... Еще раз спасибо!!!