CADDY EcoFuel

Сообщение от VWDRIVER

какой датчик отвечает при заводке машины на гарячую за температуры

Вот первый, который отвечает за включение газа, когда двигатель начинает прогреваться- http://www.caddy-club.ru/f/ekspluata...l/p2#post36053. Кста, нашел в поиске по словам "из чайника". Потом есть датчик на редукторе, который по словам kojis перебрали. ИМХО, в этой "замене мембраны" весь косяк.

Давление в рампе 6-6.2 ,датчик температуры поменян в первую очередь так как подозрение упало именно на него( логически).Насколько мне известно датчик температуры о.ж. там один, онже показывает температуру на приборке, он же идет в ЭБУ. Замена ни к чему не привела. Косяков с заменой мембраны небыло, шток не гнутый, все сделано акуратно. До замены мембраны было то же, поменяли потому как мембрана на подходе. На холодную заводится на бензине, без проблем переключается на газ, прогревается до 84-89 градусов и.......... Остывает до 65 и опять работает как часы.

Обратил внимание что очень нагревается выхлопная труба перед глушителем, посмотрел ВАСЕЙ температуру катализатора 670-700 градусов. Похоже на оччень обагащенную смесь. Но на бензине то все в норме!

Еще раз посмотрел - пропусков зажигания нет!

А можно уточнить - а с чего Вы решили, что у Вас богатая смесь? По температуре катализатора?

У меня на опеле была подобная ситуация, умер датчик температуры ,на холодную заводилась нормально, а на прогретом двигателе давилась и глохла машина. Так вот когда я пытался ехать на прогретом двигателе выхлопная труба до глушителя нагревалась до красна.При рабочей температуре и сильно обогащенной смеси рабочая смесь не полностью сгорает в камере сгорания ,догорает в катализаторе. Отсюда и вывод, при нормальной работе всей системы температура катализатора 350~ 450градусов. Ушел мучать датчик температуры входящего воздуха G 42.......

у меня был обрыв этого датчика.(перетерся провод)так вот температура всасываемог воздуха показывало -40 горел чек и самое интересное что и значок скольская дорога,так может просто отключиь этот датчик ,и посмотреть как будет вести себя машина,я без него проехал около 200км .но машина не глохла

Товарищи, подскажите пожалуйста что это такое и как с этим бороться?
Вот какую картину увидел:

После протер салфеткой и проехав километров 40 заглянул еще раз и увидел что засерание не прекращается(((

подскажите пожалуйста

Виктор - а как с таким борятся? Проверяют уплотнение, если надо - ремонтируют. Если после ремонта сопливит - переходим к причинам забитости сапуна и повышенного количества картерных газов.

Сообщение от Виктор В

Товарищи, подскажите пожалуйста что это такое и как с этим бороться?
Вот какую картину увидел:

После протер салфеткой и проехав километров 40 заглянул еще раз и увидел что засерание не прекращается(((

подскажите пожалуйста

а ты отожми хомуты и сними этот патрубок. забит уже наверное. салфетка тут не поможет)
также сними и промой этот толстый пластиковый патрубок что к дроссельной заслонке идет.

хорошо и быстро отмывает отложения промывка карбюратора в аерозоле (например ABRO, Mannol, и т.п.)

Сообщение от kojis

Добрый день! Подскажите с проблемой- машина заводится и работает на газу на холодную без проблем, но при полном прогреве 90 градусов начинает троить, давится, и потом глохнет. Свечи заменили, фильтра заменили,мембрану в редукторе заменили, в чем проблема?

Почитай мои посты. Очень похожие приколы были.
Тоже неделю танцевал вокруг моторного отсека. А проблема оказалась в первом лямбда-зонде.
Когда после прогрева начиналось лямбда-регулирование, то двиг душился, колбасился и глох)
И тоже только на газе, а на бензине нормально во всех режимах.
Бортовая диагностика при этом молчала, ошибки не было.
Пробег был 150тыс. Как раз наверное подошло ее время.
Хз как ее можно проверить, лично я поменял и проблема пропала.
.
Так что наверное копай в сторону лямбды, и приготовь на всяк случай $120 на новую)