Тема: Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

Leopard, Он крепится к блоку и греет антифриз. Поднимал на подъёмнике, при снятой защите видно место установки. Если бы грел масло, был бы на поддоне.

Сообщение от barxan

Leopard, Он крепится к блоку и греет антифриз. Поднимал на подъёмнике, при снятой защите видно место установки. Если бы грел масло, был бы на поддоне.

Странно. Мне оффы говорили про мотор. Хорошо помню. Впрочем. офы были финские, говорили на плохом англ, да и у меня с англ не гуд. Что-то понял, но не всегда то, что хотел сказать собеседник ;)
На самом деле, можно на яме посмотреть куды они на самом деле эту приблуду приклеили . Где бы найти в СПб яму бесхозную? )))

Сообщение от Leopard

куды они на самом деле эту приблуду приклеили

Она садится на термопасту и фиксируется болтом с пластиной. Если смотреть из ямы, это будет как бы "зад двигателя" справа, под впускным коллектором. В ссылке есть место установки в pdf.

проблема с поста
http://www.caddy-club.ru/f/ekspluata...210#post222452

Сообщение от whitec

ЗАглянул, а у меня тоже самое,пробег 115 тыс, советую всем проверить,я неожидал

так же вместе с
030 103 175 B
Клапан вентиляции картера
брать и резиновую втулку,наконечник 03F103638 куда вставляется клапан, я лично у себя ее не нашел,видимо вылетела

Сообщение от whitec

так же вместе с
030 103 175 B
Клапан вентиляции картера
брать и резиновую втулку,наконечник 03F103638 куда вставляется клапан, я лично у себя ее не нашел,видимо вылетела

Пробег?

Leopard, не правильно пост вставил ,исправлено

Сообщение от whitec

Leopard, не правильно пост вставил ,исправлено

Это хорошо. Но пробег-то какой? На 150тыс такое у Вас случилось или на 30 тыс? Разница, согласитесь, есть!

Сегодня забарахлила машина.Ехал по трассе на 5 потом пошол на обгон и машина начала дергаться и загорелась EPS - чек - и ошибка курсовой устойчивости и мотор за троил. Я остановился заглушил двигатель постоял 1 минуту завел двигатель все пропало поехал дальше проехал немного и когда начал разгонять авто ситуация повторилась. Короче при резком ускарении атомобиль дергается и вылезают вот эти ошибки и троит. Что это может быть?

Сообщение от sahok84

Сегодня забарахлила машина.Ехал по трассе на 5 потом пошол на обгон и машина начала дергаться и загорелась EPS - чек - и ошибка курсовой устойчивости и мотор за троил. Я остановился заглушил двигатель постоял 1 минуту завел двигатель все пропало поехал дальше проехал немного и когда начал разгонять авто ситуация повторилась. Короче при резком ускарении атомобиль дергается и вылезают вот эти ошибки и троит. Что это может быть?

Катушка зажигания.

Сообщение от Levsha

Катушка зажигания.

А когда на месте авто стоит газуешь она же не троит. Только на трассе такая беда при скорости от 60 и выше.