Тема: Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

perspektivny, Включаю Вебасту и через минут 5-10 трогаю шланги у радиатора? Верно? Сейчас попробую, отпишу.

Волна, должно быть так:
Схема подключения шлангов, а/м с дополнительным (автономным) отопителем, дв. CBZA и CBZB
1 - Расширительный бачок
2 - Циркуляционный насос ОЖ -V50-
3 - Насос системы охлаждения
4 - Впускной коллектор с интеркулером
5 - Теплообменник отопителя
6 - Корпус термостата
7 - Обратный клапан
8 - Дроссель
9 - Радиатор
10 - Турбонагнетатель
11 - Низкотемпературный радиатор системы наддува
q Радиатор и низкотемпературный радиатор системы наддува являются единым узлом
12 - Головка блока цилиндров/блок цилиндров
q после замены заменить охлаждающую жидкость
13 - Масляный радиатор двигателя
14 - Обратный клапан
15 - Циркуляционный насос -V55-
16 - Автономный отопитель

Волна, Про наш мотор: http://www.caddy-club.ru/f/manual/69...-443-dvigatel/

barxan, Спасибо за схему! Вообщем после 10 мин работы подогревателя-верхний шланг (непосредственно у радиатора)-горячий, нижний шланг (тоже у радиатора)-холодный, сам радиатор-холодный.

Волна, я использовал вебасту в кадди-бензинке, и для облегчения запуска, и как догреватель для быстрого прогрева двигателя во время движения, когда температура антифриза достигает 75градусов вебаста отключается автоматически( если все правильно подключено) и обогрев в салон идет уже от двигателя.

perspektivny, Да, также использую.

Сообщение от Волна

perspektivny, Да, также использую.

Ну тогда я спокоен
Почитайте на форуме про особенности зимней эксплуатации кадди, занимательно...

perspektivny, Вообщем-надо в столице искать недорогой сервис по Каддикам, ехать к спецам-чтобы проверили все, протестировали и пр.

Сообщение от Волна

Доброе утро! По форуму проглядел-не нашел темы как сделать так, чтобы машина быстрее прогревалась. Двигатель 86 л.с., поставил Вебасто, за бортом -8С , через 30 мин работы подогревателя, двигатель всего +50С. Что делать? Менять термостат?

Сама вебаста за полчаса обязана прогреть заглушенный мотор до рабочей температуры.

Кадик ничем принципиально от других моделей ВАГ не отличается.