Тема: Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

Sanya64, у тебя уже совсем другой 1.4 тси... Там даже ремень вроде вместо цепи?

Сообщение от 666

Sanya64, у тебя уже совсем другой 1.4 тси... Там даже ремень вроде вместо цепи?

Да, ремень. Вот и говорю про "много конструктивных изменений".

ПС. На аукционах в Европе часто попадаются авто с пробегами 600+ !

Ну вот и я подумал, что ещё тысяч 100 спокойно покатаюсь. Тем более с новой цепью и актуатором (старый окончательно коней двинул, стёрлись шестерёнки внутри). Видел на драйве ещё как разбирали и чистили впуск с клапанами на CBZB, не знаю, может и мне сделать, но боюсь что на СТО что-нибудь намутят. Либо колом над ними стоять и смотреть чтобы ничего не забыли.

Также фигня. По весне цепь сменил и актуатор.

Сообщение от Baggio5555

Ну вот и я подумал, что ещё тысяч 100 спокойно покатаюсь. Тем более с новой цепью и актуатором (старый окончательно коней двинул, стёрлись шестерёнки внутри). Видел на драйве ещё как разбирали и чистили впуск с клапанами на CBZB, не знаю, может и мне сделать, но боюсь что на СТО что-нибудь намутят. Либо колом над ними стоять и смотреть чтобы ничего не забыли.

Можно осмотреть состояние впуска эндоскопом, чтобы оценить состояние и необходимость чистки