Тема: Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

К сожалению там никакого решения проблемы нету! Уже 3 день катаюсь,пока проблем нет!

Сообщение от BigKris

Нашел интересный пост
http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?p=357664
Пост #878

Ссылку на этот пост я давал вам несколько дней назад...

Сообщение от Ghost

Вот тут есть возможное решение
http://www.club-yeti.ru/forum/archiv...t-692-p-4.html
сообщение 10.09.2013, 07:58

Те же проблемы, пропал подхват турбины, машина вялая, чек и епс периодически загораются. Ошибка регулятор наддува. На сервис далеко, в соседнюю область, дома война...

max_mad, Вот твоя тема, тютелька в тютельку:http://www.caddy-club.ru/f/remont-dv...B8%D0%BD%D1%8B

Ну что, я сегодня снова на коне!!! (для тех кто не в курсе начало историй тут http://www.caddy-club.ru/f/remont-dv...vat-turbiny/p2).

Сегодня забрал своего Гаддика из сервиса.
Сдавал 11.09 с заявленной неисправностью периодически загорается индикатор неисправности ДВС, пропадает мощность ДВС.
До кучи добавил сделать акцию 82В5, а также пожаловался на утренний дребезг при пуске, постоянный скрип при работе холодного двигателя и скрип в задней части авто при проезде лежачих полицейских.
Короче сделали замену турбины (хотя х.з. ИМХо там где-то дело в проводке), заменили цепь ГРМ и сопутствующее (натяжитель), заменили ремень навесных, заменили втулки опоры заднего стабилизатора.

Работой остался доволен.
В принципе по ощущениям, вроде как тяга получше стала, а при пуске - тишина, аж за душу берет
В общем вот:

Очередное обострение турбинной недоношенности ТСИшных моторов
Владельцы таковых, скажите откровенно! 100 000 км для таких моторов получается присмертный рубеж (серьезные вложения)???

Сообщение от cadd

100 000 км для таких моторов получается присмертный рубеж

я так не думаю... имхо мастера просто не знали что в моем случае сделать, и поменяли турбину...

Вообще-то уже многие одноклубники перевалили за 100 тысячный рубеж, а в теме поменяли турбины максимум только двое.

Моё внутреннее чувство, что рубеж у этих турбин в районе 150 тыс.км. Однако, главный фактор не сколько ездить, а как эксплуатировать агрегат.

Вопрос.
Кто менял турбину, в каком состояния трубка для слива масло в блок/картер? Чистая/закоксованная ну и т.д.

У меня чистая была