VW Caddy Trendline Maxi 2.0 TDI Salsa Red '11

ТО 110000 км.
Фотографировать в десятый раз одну и ту же процедуру замены масла не буду.
Только то, что по моему мнению важно. Например, мотор:



Нашел причину периодически появляющегося чек-энджина



Так выглядит масляный фильтр после пробега в 20000 км



Промыл движок промывочным маслом ZIC flush



Этим летом в степях Херсонщины я смачно приложился об выпученный асфальт композитной защитой. Защита выдержала



В этом месте защита натирает воздуховод от интеркулера. Для борьбы с этим нужно чуть сдвинуть в сторону кольцевой резиновый демпфер



После всяких пужалок про то, как ремень навесных агрегатов лопается, его затягивает под ремень ГРМ и движку приходит пушистый сэвэрный лысыць, решил поменять свой. Выбор пал на изделие от INA, которые меня никогда не подводили



Хотя заводской ремень был во вполне пристойном состоянии. Небольшие поверхностные трещины не выглядят фатальными



Под это дело решил смазать ролик натяжителя



Вот и вся любофф. Простите меня за грязные руки, перчатки резко закончились.

На наших моторах шкив ГРМа от шкива поликлинового отделен защитным экраном вроде.
Это страшно на тигуанах.
Виталий, какая ошибка появлялась и как реагировал мотор?
Вроде ЕГРа нету...

Сообщение от cadd

На наших моторах шкив ГРМа от шкива поликлинового отделен защитным экраном вроде.
Это страшно на тигуанах.
Виталий, какая ошибка появлялась и как реагировал мотор?
Вроде ЕГРа нету...

На тигуанах экрана нет? Там же тот же CFHC\CFHF?

По ошибке
http://www.caddy-club.ru/f/otzivi/23...p63#post284538

Никак не реагировал, сейчас езжу с откушенной фишкой, все нет времени подобрать ремонтные провода

Сообщение от Ghost

На тигуанах экрана нет? Там же тот же CFHC\CFHF?

Тигуан.... или Йети... Не вспомню сходу. Читал у них на форуме.
Хотя по схемам везде на 2,0 ГРМ отделяется от поликлинового
При замене поликлинового ремня у себя - чётко видел "пластину-экран", которая закрывала шкив ГРМ.

Три бэбиса, три автокресла. Легко

Ghost, А какая смазка в ролике?

Сообщение от wertyh

Ghost, А какая смазка в ролике?

Castrol LMX
Такой себе середнячок
Типа литол-24, только импортный

Намедни стараниями Питерских клубней Лиса и Leopard получил я в пользование неисправный циркуляционный насос от догревателя.
Так сказать, безвозмездно, то есть даром.
Вот такой



Был большой интерес в том, чтобы заставить это неработающее устройство работать как следует.
Краткий обзор по в общем-то классической конструкции - ротор герметично разделен со статором и имеет в торце крыльчатку.



Задняя часть статорной части сбивается удобным клинышком или отверткой.



Крышка закрывает доступ к схеме управления асинхронным двигателем.
А вот и причина появления ошибки по насосу - через недостаточное уплотнение корпуса со стороны задней крышки попала вода и натворила делов- треть схемы в окислах.



Отпаиваем схему от статора и откручиваем фиксирующий шуруп. Схема была отмыта от окислов, съеденные дорожки восстановлены, а установленные детали проверены на исправность. Вот и вся наука.



При сборке заднюю крышку посадил на клей "Момент", таковой был под рукой.
Вот и все, насос работает, желаемое достигнуто, опыт получен.

Уровень по горизонту выставлен ровно.
Это просто Каддик прикидывается Жыпом.

Поменял задний треснутый стоп-сигнал



У старого номер 2k0945087С, у нового - 2k0945087F



Смазал петли



Одним словом, протер пыль, постучал по колесу и поехал дальше