Двигатель 1.6 BSE. Эксплуатация, неисправности.

Сообщение от андрей львов

.Может он.

Не знаю. То есть если виноват клапан, достаточно открыть крышку бака и всё должно нормализоваться на некоторое время?

deda88, Клапан в фильтре, если он не держит положенные 4 бар, то всё давление прёт обратно в бак, мотору достаётся одна хрень. По моему ннада махнуть фильтр.

Сообщение от deda88

Не знаю. То есть если виноват клапан, достаточно открыть крышку бака и всё должно нормализоваться на некоторое время?

А при открытии на второй заправке крышка бака не сказала "пшшшшшшш" ? Если пшик был, то может быть виноват электроклапан продувки адсорбера.

Сообщение от barxan

deda88, Клапан в фильтре, если он не держит положенные 4 бар, то всё давление прёт обратно в бак, мотору достаётся одна хрень. По моему ннада махнуть фильтр.

Несколько дней назад я купил новый фильтр, но заменить времени не хватило. На старом проехал 30 тыс.

Сообщение от KVM

А при открытии на второй заправке крышка бака не сказала "пшшшшшшш" ? Если пшик был, то может быть виноват электроклапан продувки
адсорбера.

У меня лет 7 несильно пшикает при открывании крышки, после того когда съем литров 40-50.

Простите новенького, может я не в ту тему вопрос задаю!? Не мог найти подобной темы через поиск.
Вопрос: У меня возникла проблема с дроссельной заслонкой 06a133062at Ошибки: P2101 - Сигнал в цепи двигателя электропривода дроссельной заслонки выходит за допустимые пределы. P 2106 - Система управления электр. дросс. заслонки. Ограничение по мощности.
Симптомы: - Заводится хорошо, работает на оборотах выше 1000 тоже нормально, но когда обороты падают ниже 1000 ( например на холостую когда нагрелся мотор или на светофоре когда выключина скорость ) загорается EPC и ASR (Антипробуксовочная система) и двигатель начинает троить дергаться. Если же держать педаль акселирометра в пределах 1000 об/м , то всё работает норм, но когда разгоняешься до 100 км/ч дальше двигатель начинает тупить как будто его что то душить, выше 120км/ч не мог разогнать. ВОТ такая проблема.
Уважаемые друзья паправте меня если что то не так понимаю. Судя по этим ошибкам, как мне кажется проблема в датчике положения дроссельной заслонки. Там вроде как дорожки есть и поним ходит контакты (принцип переменного резистора ). Может дорожка где стерлась? Вообщем к чему я это Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Как решали? И можно ли дроссельную заслонку расковырять аккуратно ( чтобы собрать можно было), посмотреть что то может на ладить можно??? Кто нибудь разбирал их? Может фото отчет есть? Выслушаю всех очень внимательно! Кто что думает по этому поводу???

Интересная тема.....

ABAREGEN04RUS, По ошибке P2106: 18538 _ P2106 - Ross-Tech Wiki.pdf, по P2101 + P2106 Сымать и чистить ДЗ (потом адаптировать) + Проверить аккумулятор - генератор.
Отсоединить разъём -1- и снять модуль дроссельной заслонки -J338--стрелки

Сообщение от ABAREGEN04RUS

И можно ли дроссельную заслонку расковырять аккуратно ( чтобы собрать можно было

На Туран клубе на метановом клубень розбирал и т.д.Промазывал дорожки-эффект был плавающий.Знаю что купил другую заслонку.По своему опыту скажу-сильный спрос пошел на них на 8 клапанники когда жара началась.До этого никто и не спрашивал а счас раз в неделю.

Вообщем что я вам скажу друзья, разобрал я его "ОКУРАТНО". Сначала правда заказал новый, но дубликат. Всё "элементарно Ватсон" !!! Вторая дорожка на датчике, в самом начале (как раз где ползунок находится на холостых оборотах), кусочек отслоился и под ним белая основа. Т.е. часть дорожки в начале отсутствует. К сожалению такие дорожки восстановлению не подлежат. Может где то и продаются отдельно эти пластины ( то беж датчик положения дросселя), но это уже совсем другая история)))) Всем спасибо за отклик на мою проблему

Интересно, почему статистика замены вдруг выросла в "жаркие" месяцы года. И есть ли связь между износом и годом выпуска? Ведь машинам с этим двс уже от 7 лет и больше...