Тема: Двигатель 1.6 BSE. Эксплуатация, неисправности.

KVM, Термостат

Описание конструкции – насос системы охлаждения/регулирование циркуляции охлаждающей жидкости
1 - Модуль дроссельной заслонки -J338-
q обогревается ОЖ
2 - Уплотнительное кольцо
q после разборки заменить
3 - К теплообменнику отопителя
4 - Корпус распределителя охлаждающей жидкости
5 - Уплотнительное кольцо круглого сечения
q после разборки заменить
6 - Датчик температуры ОЖ -G62-
7 - Крепёжная скоба
8 - К радиатору сверху
9 - Болт
q 10 Н м
10 - Магистраль системы охлаждения
11 - Болт
q 40 Н м
12 - Шланг к расширительному бачку
13 - Уплотнительное кольцо круглого сечения
q после разборки заменить
14 - к верхнему шлангу радиатора
15 - шланг к радиатору снизу
16 - Болт
q 15 Н м
17 - Соединительный патрубок
18 - Уплотнительное кольцо
q после разборки заменить
19 - Термостат
q проверка: нагреванием в водяной бане
q начало открывания: примерно 87 °C
q конец открывания: примерно 102 °C
q ход открывания: не менее 7 мм
20 - Масляный радиатор двигателя
21 - Уплотнительное кольцо круглого сечения
q после разборки заменить
22 - Насос системы охлаждения
23 - Уплотнительное кольцо
q после разборки заменить
24 - Сапун (трубка)
25 - Болт
q 10 Н м
26 - Болт
q 10 Н м
Снятие и установка термостата
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
t Шарнирный ключ, 10 мм -3185-

t Торцовый ключ 5 мм -3249-
Снятие
– Соблюдать меры безопасности при работах с системой охлаждения
ВНИМАНИЕ!
При открывании расширительного бачка может произойти выброс горячего пара. Во избежание травм глаз и ожогов работать в защитных очках и защитной одежде. При открывании накрыть крышку бачка ветошью, отворачивать осторожно.

– Слить охлаждающую жидкость
– Снять шланг системы охлаждения с патрубка.

– Отвернуть болты крепления -4-шарнирным ключом, 10 мм -3185-. Отвернуть при помощи насадки 5 мм -3249-. Снять соединительный патрубок -3-.
– При помощи клещей извлечь термостат из блока цилиндров.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учесть следующее:
– Новое кольцо круглого сечения следует смочить охлаждающей жидкостью.
– Установить термостат -1- с уплотнительным кольцом -2- в блок цилиндров.


Указание Скоба термостата должна стоять практически вертикально.
– Установить соединительный патрубок -3- и затянуть крепёжные болты -4- с помощью торцового ключа 10 мм -3185-.
– Надеть шланг ОЖ на соединительный патрубок и залить ОЖ

И я тоже думаю, что при исправном термостате всё само наладится. Нужно только дать разогреться мотору и потом долить ОЖ до уровня.

Заправка антифризом
– Медленно залить охлаждающую жидкость до верхней метки сетчатого поля на расширительном бачке.
Залить в расширительный бачок устройства для заправки -VAS 6096- не менее 8 литров охлаждающей жидкости, предварительно смешанной в правильной пропорции.
Далее для обоих вариантов, с устройством для заправки системы охлаждения -VAS 6096- и без него:
– Закрыть расширительный бачок.
– Выключить отопитель.
– Запустить двигатель и дать ему поработать около 3 минут на оборотах примерно 2000 об/мин.
– Оставить двигатель работать, пока не включится вентилятор радиатора.
ВНИМАНИЕ!
При открывании расширительного бачка может произойти выброс горячего пара. Во избежание травм глаз и ожогов работать в защитных очках и защитной одежде. При открывании накрыть крышку бачка ветошью и осторожно её отвернуть.

– Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить жидкость. При прогретом до рабочей температуры двигателе уровень ОЖ должен быть у верхней метки, а при холодном двигателе – между метками, посередине сетчатого поля

Всё описанное действительно только при наличии исправного термостата. Проверьте его в первую очередь.

Завтра попробую на 2000 об. погонять. Сегодня пробовал секунд на 30 повышать до 4000 об., но побоялся загубить движок от недостаточной циркуляции. Блин, у меня уже мысли о плохой помпе, хотя в руках повертел, крыльчатка не прокручивалась и производитель HEPU. Дело в том, что с пароотводящего шланга вообще ничего не идёт (верхний тонкий шланг расширительного бачка), но он не забит (дул в него и уровень в бачке поднимался), хотя печка слегка греет.

Итак настал и мой черед обратится за помощью.Владею авто уже 4 й год до вчерашнего дня никаких намеков на поломки не было все заботы о машине сводились к мойке и замене жиж и фильтров вообщем плановые ТО и не более.Авто 2008 г.в 1,6 бензин BSE пробег на сегодняшний день 142000 км.Теперь по существу машина стоит уже 2 месяца (на работе получил травму не могу ездить) под навесом делит место с еще одним авто поэтому попа чуть выпирает вообщем попадание осадков не исключено,вчера пошел завести чтоб мотор потарахтел,стоит центральный замок родной никаких 2х сигналок нет и не было, открыл ключем машину сел завел завелась как часы,работала минут 20 и заглохла завел снова без проблем ,поработала минут 5 и снова глохнет, пытаюсь попытать счастье в 3й раз открываю дверь на приборке загораються только показания одометра выкл зажигание включаю а панель не горит а именно датчик масла,гур вообщем центральное окно с показателями не работает хотя при включении света панель подсвечивается,поворачиваю ключ на старт от стартера нет ответа не крутит а только раздается щелчек от реле в области предохранителей слева от руля,предохранители все проверил все целые что в салоне что под капотом.Электрика вся работает печка,свет,аварийка,вообщем работает все кроме панели и не заводится вообще,даже стартер не крутит.Батарейка в ключе работает двери открываю закрываю ключем насос тоже фурычит при открывании дверей хотя дело то явно не в нем),АКБ живее живых.Что может быть? Зарание прошу прощения если отписался не в том разделе или такая поломка уже обсуждалась.

Слава126, Почитайте: http://www.caddy-club.ru/f/electric/.../p2#post242013

Сообщение от KVM

Блин, у меня уже мысли о плохой помпе,

Читали, что Вам ответили про термостат? Смотрите пятью постами выше...

Сообщение от barxan

Читали, что Вам ответили про термостат? Смотрите пятью постами выше...

Термостат не виноват. Виновата воздушная пробка. Нагревая и охлаждая мотор удалось "скормить" системе ещё пару литров антифриза и процесс пошёл, радиатор потеплел, пошла обратка в бочёк.

KVM, Раскачали термостат. Я думаю не надолго.

Сообщение от barxan

KVM, Раскачали термостат. Я думаю не надолго.

Возможно, но проблем до замены помпы не возникало. Пришла пора менять ремень и помпу и встала пробка в патрубке, идущем из под впускного коллектора вниз радиатора (с термостата).

Вот и ко мне пришла беда. После длительного простоя, кед заводится со 2-3 раза. Потом все ок и по динамике и по запускам. Насос в баке гудит, когда дверь открываешь. Может, просто топливный фильтр устал ? Ошибок нет...