Двигатель 1.6 BSE. Эксплуатация, неисправности.

Сообщение от anza

А к чему вопрос, что машина по Москве ездит ?

К тому, что летом толкание в московских пробках пагубно влияет на масло в этом моторе. Ну и 15 000 - рекомендованный интервал, а в "пробочном" режиме (исходя из ранее мною прочитанных форумов) пробег следует в уме умножать на 1,5-2,5... масло умирает значительно раньше.

ПС: интересная игра цифр из-за курса доллара получается. Полгода тому стоимость работ была бы около 700$, а сегодня около 350

Сообщение от cadd

Полгода тому стоимость работ была бы около 700$, а сегодня около 350

Жень, мы в долярах не исчисляем! У нас РУБЛЬ в обращении!

Сообщение от cadd

К тому, что летом толкание в московских пробках пагубно влияет на масло в этом моторе. Ну и 15 000 - рекомендованный интервал, а в "пробочном" режиме (исходя из ранее мною прочитанных форумов) пробег следует в уме умножать на 1,5-2,5... масло умирает значительно раньше.

ПС: интересная игра цифр из-за курса доллара получается. Полгода тому стоимость работ была бы около 700$, а сегодня около 350

Мастер с моей проблемой давно ознакомился, был рад, что ценник на работы не увеличился...

Сообщение от anza

Предистория (моя цитат:
"Начал жрать масло безумно, где-то на 90-91 тыс., в то время лил кастрол едже проф 5w30. За 14 тыс. съел около 4 л., почему говорю безумно потому как раньше менял масло каждые 15 тыс, и максимум 400гр-600 гр. ела машина.
Так вот, ушел от кастрюли на масло специализирующееся на VW Proficar 10W40, допуски все в норме. Мастер сказал, что если будет жрать, то кольца. Жрать продолжал, сначала меньше, но вот сейчас по-прежнему.
На 109 тыс. решил залить сделать мягкую промывку, сменить масло, и поездить 2 тыс, и промыть Лавром."
Ну в итоге проехал на масле 6 тыс., оно потемнело где-то 1тыс.-1,5 тыс. Мое мнение, что попался паленый кастрол, произошел закоксовка, дальше были мысли о том, что засорилась система вентиляции картера (в разделе масла писал, люди помогали), после снимал патрубок от дроссельной заслонки, там масло было, масляные подтеки (лужица), когда приехал в сервис проделали ту же операцию, масла не было, исключили. Ну а при вскрытии все уже выяснилось, маслосъемные.

Не факт что паленный кастрол, а вот замена через 15000 + пробки+ низкие обороты( коробка вполне позволяет) под нагрузкой...

Сообщение от perspektivny

Не факт что паленный кастрол, а вот замена через 15000 + пробки+ низкие обороты( коробка вполне позволяет) под нагрузкой...

После замены колец выводы для себя сделаны...

Сообщение от perspektivny

Не факт что паленный кастрол, а вот замена через 15000 + пробки+ низкие обороты( коробка вполне позволяет) под нагрузкой...

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...e/page__st__30

По пробегу идёт 4-я сотня. На тахометре стрелка стоит ровно на х.х. На холостом ходу, при резком нажатии на акселератор, провалов нет. Инжектор ни разу не чистил.
Его пора чистить? Или не мешать машине работать.

Сообщение от deda88

Или не мешать машине работать.

И это правильно.

Игорь, поддержу Романа!

Игорь, Михаил, а вы ГРМ на каких пробегах меняли?