Тема: CADDY EcoFuel

Сообщение от ПВБ

Помогите столкнулся с такой проблемой машина плохо заводит на бензине, высветился чек, нормально переключается на газ но при езде обороты не подымаютс више 3000 оборотов, скорость не више 100 км/час

Комплекс проблем непонятен если честно.
Давайте начнём по-порядку: коды ошибок выдаёт ЧЕ?
3000 об на 110 км/ч это норма для данной коробки, но разгонял я свой ЭкоФьюел до 170-ти.
И почему проблема в бензиновой части, Вы думаете?
По-порядку было бы неплохо.
Всмысле - сначала коды ошибок: в студию!
По предварительным прикидкам может быть забитый катализатор (не даёт раскручивать двигло, кидает чек по эфективности катализатора) или датчик распредвала неисправен (машина постоянно работает на синхронном впрыске, не раскручивая движок).
В пользу первой версии говорит и затруднённый пуск на бензине - если бензофорсунки "травят", то это объясняет переобогащённую смесь на старте или недостаточное для нормального старта давление в бензиновой рейке. А когда эти потоки бензуса в выхлопе догорали - забили катализатор нафик.
Ещё раз повторюсь - это предположения. Апендицит по интернету не оперируют. Едьте к нормальным мастерам - они Вам всё сделают. Едьте без газа, требуя чтобы излечили бензусную часть. Поправите её - посмортим есть проблемы с газом или нет...

Да уже разобрались проблема решилась сама собой на следующий день машина уже ехала отлично как и до того, но чек не погас поехали на фольксваген там сказали что ошибка датчика распредвала но не понятно почему она выскочила, потому что все нормально перебрали все провода а там все ОК!!! Так что ошибку погасили и ездим так как и до того машина себя чуствует отлично!!!

Уважаемые форумчане экофуловцы, очень прошу помощи, совета, подсказки.
Прошу не пинать, будут картинки, размышления…попытался по максимуму предоставить информацию
Я ,видимо, столкнулся с проблемой «детонации» (звенят пальцы).
Проблема начинает проявляется только при прогретом двигателе (скажем проехать 15 км после ночной стоянки) в виде звонкого металлического стука под капотом при повышении нагрузки, например, при ускорении (независимо от загруженности авто) или же при движении на подъем. Повышается «рычание» движка, и чувство что машина тупит, т.е. надавливаешь на газ – получаешь рычание, звон под капотом, и вялое ускорение. При поддержании набранной скорости и при плавном наборе скорости (слегка нажата и удерживается педаль газа) всё нормально.
Проблема только при работе на газе. (заправлялся уже раз 20 в течении месяца на разных заправках города). При работе на бензине (95 экто, лукоил) подобных проявлений нет.
Понимаю что это не нормально и чревато и слегка в панике.
Поменял свечи (стояли NGK LPG 1, прошли 24 т.) Поставил другие не новые, но чистые обычные BOSCH PLUS, но результат не поменялся, всё точно так же.

На холодную, а также когда на улице 22 градуса и ниже – всё работает замечательно, машина не тупит, звук работы двигателя ровный и тихий, динамика разгона просто замечательная, никакой «тупизны», реакция на нажатие педали (резко или постепенно), ускорение - отличное, нет «рычания» и посторонних звуков (детонации?)
Уже при 27 градусах начинаются "фокусы"

Вот заскриншотил кое-что с подключения шнурком, но насторожили некоторые моменты

1. Снижение эффективности. Возможно, ошибка появляется при попытке резко набрать ускорение, т.е. при не плавном нажатии на педаль газа…Может катализатор забит и возникает противодавление…тогда почему при темп. ниже 22 всё ок…


ПС. на панели никаких индикаций не включалось ни разу.

2. Давление в рампе. Накопал шнурком показания давление в рампе (я так понимаю которое после редуктора). Значение 390 килопаскаль…3,9 атмосферы…А такое ли оно должно быть..я слышал что после редуктора должно быть в районе 6 атмосфер…или я ошибаюсь? В связи с этим дополнительный вопрос – на редукторе есть 2 каких то «звёздочных» регулировок…может там что можно подкрутить, кто знает за что они отвечают?



3. Готовность. В блоке электроники двигателя есть какая-то «готовность». Обратил внимание что получал разные результаты.
Вот после того как вчера ночью приехал на стоянку, темп воздуха за бортом – 20 град, получил такое:


Выключил зажигание, включил минут через 5 и получил такое:



А вот это после ночной стоянки и езды 10 минут (на работу) (на улице 20 град):



Может это и не имеет значение, а может….

Пытался шнурком поменять обогащение смеси (при резком нажатии на педаль), но бортовик не дал изменить значение по умолчанию.
У меня пока что всё…
Не знаю что думать, куда копать, помогите решить проблему…при необходимости могу ткнуть шнурок посмотреть еще что нужно..

Свечи должны стоять 101905610A.

Шнур твой? Че за давление? зайди в мотор 189 или 190 группа вроде.. Там давка в рампе смотрится...
Сделай скрин, дай позырить... Хотя она б переключилась на бенз..
И если сможешь сделай график 1й и второй лямбд..

Сообщение от Megatrans

Шнур твой? Че за давление? зайди в мотор 189 или 190 группа вроде.. Там давка в рампе смотрится...
Сделай скрин, дай позырить... Хотя она б переключилась на бенз..
И если сможешь сделай график 1й и второй лямбд..

Да, шнур мой. Ну я так понимаю показывало давление в рампе газовой, значения колебались при нажатии на педаль газа от 360 до 430 килопаскаль. Хотел проверить "а оно ли это", просто выдёргивал провод с датчика давления на газовой рампе и получал значение 1190 килопаскаль (думаю это просто "бесконечность" для измерения, это значение не менялось:



Но сейчас схожу посмотрю значения в этих группах.
Не совсем представляю как график двух лямбд посмотреть

пс. ну и сейчас за бортом 20 градусов, когда всё работает нормально...есть ли смысл смотреть лямбды?
Megatrans перезвони мне пжлста...тел в личку кину

Не могу набрать, на работе.. могу тут периодически писать...
3.9 Это нормальное давление в БЕНЗИНОВОЙ РАМПЕ!
Проследи, чтобы при измерении машина была на газу, иначе все до лампочки...

ещё... зайди в мотор, в группу 014 и 015.. там будут окошки по цилиндрам 1, 2, 3, 4 ...какие в них числа?

по порядку:

1.

Сообщение от Megatrans

Не могу набрать, на работе.. могу тут периодически писать...
3.9 Это нормальное давление в БЕНЗИНОВОЙ РАМПЕ!
Проследи, чтобы при измерении машина была на газу, иначе все до лампочки...

Вот как проводились "измерения".
- вынимаю предохранитель отвечающий за бензиновый насос.
- отключаю провод от датчика давления на газовой рампе (чтобы машина заводилась на бензине)
- пытаемся завестись. т.к. насос отключен, давление в бензиновой рампе не нагнетается и сбрасывается
- подключаем провод назад к датчику давления на рампе. (бензиновый насос остается отключен)
- заводим и смотрим (скриншот давления выше) - 390-430 килопаскаль. путём манипуляций выясняем что это показание действительно при работе от газа при почти 0 давлении в бензиновой рампе.
ПС. а разве давление в бензиновой рампе как то замеряется бортовиком, там есть датчик?


Идём дальше. Проверил группу 189, 190...результат:


показаний нет совсем.

2. Я так и не понял где смотреть показания по лямбдам. У меня тут куча лямбд данных в разных группах. Всё таки необходима подсказка

некоторые значения меняются, остальные вкопанные.

сделал график по 001 группе, там есть какая то лямбда (график об/мин и лямбда)


3. скрин 014 и 015 групп (я так понимаю это пропуски зажигания)

какие-то манипуляции лишние... Двиг на газу пашет? Если да, то ждем чтобы стрелочка на приборке погасла, это значит на газ перешли. Вот как только перешла, меряем давку в рампе.... http://www.caddy-club.ru/attachments...addy-and-1.jpg вот, пишет же что на бензине пашет....! а должно писать что газ... и не надо фишки отключать, лишние ошибки засветятся...