CADDY EcoFuel

Давно не смотрел форум. Хочу дать совет владельцам кадиков, туранов и другой гбо техники. Не гробте свои авто прося на АГНКС заправить по максимуму сколько влезет. На колонках АГНКС давление может подыматься до 250 атм. а ваши редуктора расчитаны на 200 атм. Из-за этого летят мембраны, штоки в редукторах телефлекс, а в так называемых электрронных первая ступень (шипит газ через отверстие на редукторе) Удачи всем. Будет время расчитаю вам табличку сколько надо заправить кубов до 200 атм при остаточном давлении по прибору на приборке.

Сообщение от deline

Васей можно провести тест первой лямбды, где выдаёт коэфициент старения датчика.

По подробнее пожалуйста.

Помогите пожалуйста. Caddy 2011г Опишу сначала что случилось.
Ехал я и внезапно машина заглохла, остановился попытался завести, не получилось до тех пор пока она не переключилась на бензин. Завелась на бензине поехал, при переходе на газ сново заглохла. Начал осматривать редуктор, ообнаружил, что нету заглушки на аварийном сбросе газа. Затем скинул фишку на газовой рампе, чтобы не переключалась на газ. И поехал на бензине к официалам.
Там сказали что у них это первый случай, будут связываться с заводом фольксваген и нам сообщат что делать далее.

Вернулся домой за 200 км. И поехал к "кулибинам". Подключил он комп, и никаких ошибок не увидел, (хотя чек загорелся когда снял фишку с рампы). Затем поставил свой редуктор, тоже самое. Глохнет при переходе на газ и сбрасывает давление. Посоветовал поменять датчик давления на рампе. Сняли с рабочего кэдди, не помогло.
Приехал сново к нему подключил комп, он уже написал "слишком большое давление в системе". Сказал что в редукторе дело, привоз уже другой редуктор но в окончании номера немного другие цифры, таже история.
Далее снимаем мой якобы не рабочий редуктор и ставим на исправный кэдди. У него никаких проблем. Может у кого было? Поделитесь опытом. ИЗВИНЯЮСЬ за много букав..

Сообщение от viazelenko

Давно не смотрел форум. Хочу дать совет владельцам кадиков, туранов и другой гбо техники. Не гробте свои авто прося на АГНКС заправить по максимуму сколько влезет. На колонках АГНКС давление может подыматься до 250 атм. а ваши редуктора расчитаны на 200 атм. Из-за этого летят мембраны, штоки в редукторах телефлекс, а в так называемых электрронных первая ступень (шипит газ через отверстие на редукторе) Удачи всем. Будет время расчитаю вам табличку сколько надо заправить кубов до 200 атм при остаточном давлении по прибору на приборке.

Т.к. газ в баллоны задувается последовательно, то максимум что получится из "недодува", это слабо или вообще не заполненный последний баллон. Но это моё субъективное мнение

Slonim, скорее всего было кратковременное превышение давления второй ступени, поэтому выбило заглушку на аварийном сбросе. Возможно повреждение датчика (маловероятно). Странно, что нет ошибок! При снятии фишки с ДД или эл.магнитного клапана ошибка всегда выскакивает (без чека) и не даёт ЭБУ переключится на газ пока её не сотрешь. Просканируйте ВАСЕЙ или VAG-com, возможно ваш диагност просто не увидел ошибку.

Сообщение от Sanya64

Slonim, скорее всего было кратковременное превышение давления второй ступени, поэтому выбило заглушку на аварийном сбросе. Возможно повреждение датчика (маловероятно). Странно, что нет ошибок! При снятии фишки с ДД или эл.магнитного клапана ошибка всегда выскакивает (без чека) и не даёт ЭБУ переключится на газ пока её не сотрешь. Просканируйте ВАСЕЙ или VAG-com, возможно ваш диагност просто не увидел ошибку.

Не понятно как проводилась диагностика и каким сканером. Кроме ошибок васей можно посмотреть и значение давления после редуктора. Не понял какой стоит редуктор?

Сообщение от Sanya64

Slonim, скорее всего было кратковременное превышение давления второй ступени, поэтому выбило заглушку на аварийном сбросе. Возможно повреждение датчика (маловероятно). Странно, что нет ошибок! При снятии фишки с ДД или эл.магнитного клапана ошибка всегда выскакивает (без чека) и не даёт ЭБУ переключится на газ пока её не сотрешь. Просканируйте ВАСЕЙ или VAG-com, возможно ваш диагност просто не увидел ошибку.

Не понятно как проводилась диагностика и каким сканером. Кроме ошибок васей можно посмотреть и значение давления после редуктора. Не понял какой стоит редуктор?

Смотрел он васей , когда поехал к нему повторно то уже выбило , "слишком большое давление в системе".
Сказал что хана редуктору , но мы его кидалии на исправный кэдии и все работает нормально. Выходит, что редуктор исправный..

Сейчас звонили из оф. сервиса, сказали, что нужно поменять регулятор давления и перепрограмировать блок управления.

Сообщение от viazelenko

Не понятно как проводилась диагностика и каким сканером. Кроме ошибок васей можно посмотреть и значение давления после редуктора. Не понял какой стоит редуктор?

Редуктор фирмы ventrex, вот такой

http://detalus.ru/data/images//vw/ca...f44324b939.jpg