Тема: CADDY EcoFuel

Сообщение от Knyz

А можно о переделке Добло,Комбо подробнее ?

Переделка по большому счёту заключается в вытачивании соответствующих фитингов/переходников чтобы прилепить по месту ... Тут (на форуме)с фотками было даже вроде.
Есть предложения от наших местных газоустановщиков про замену на распространённый в системах 4поколения проверенный временем БиГАС - только вот всем польско-итальянцам (системам газовым) надо около 1атм. а наши авто работают на 5-7 атмосферах. Решается вопрос исключением 3-й редуцирующей ступени, обеспечивающей дифиринциальное изменение давления газа в зависимости от разрежения во впускном коллекторе.
2-я ступень регулируется до получения нужного давления на выходе.
ВОт так если вкратце.
Из общего ряда выпадает только Спринтеры НЖТ (там давление в топливной рампе до 15 атм - т.е. на холостых и до 2000об. хватает и 8-ми, на которые можно "накрутить" БиГас, а вот дальше?).
На такой просто поставили пропан паралельно с метаном. Авто заводится на метане и по прогреве до 60 град переходит на пропан 4-го поколения (стаг+Валтеки3Ом).

Есть возможность приобрести такую машинку 2008г. с двигателем 2.0 и газ.заводской уст-й. Подскажите,пож-та ее плюсы и особенно минусы.

Филипп, для понимания автомобиля, это не просто бензиновый двигатель с заводской газовой установкой, а метановый двигатель предназначенный для работы на сжатом газе метане и не предназначенный для работы на бензине!
Плюсов больше чем у дизельных или бензиновых каддиков.
гибридные тойоты так дешево не ездят как метановые каддики.
берите

Один из самых надежных каддиков ввиду своей простоты...
Это обычный бензиновый мотор, которому подняли степень сжатия путем опускания бошки и другой формы поршней..
Мотор имеет обычное сцепление, никаких дорогущих форсунок и т.д. ГРМ имеет помпу, натяж ролик, и ремень, в отличии от дизеля..
Слабых мест в принципе нет... Если вырезать катализатор и перепрошить на евро 2, то мотор по сложности получается аля Деу Ланос.. То есть простой как столб...
а так... 2 вида редукторов (1й мембранный, можно перебрать), второй пока что "необслуживаемый", на втором расход меньше...масло обычное 502/505 или 504/507, кому что. ... Катушки на баллонах часто не работают, ну хотя не удивительно.. пробеги то от 150... катушка зажигания бывает трескается и мотор троит... лечится заменой... А так, езди, да кайфуй.. 1.6 такой же просто, но на бензине, а соотв. дороже стоимость 1 км

Женя, бензинки сложнее даже - на Экофьюле нет даже клапана дожига отработанных газов (пресловутого ЕГР): а он есть даже на ланосе.
До детального анализа рынка криком кричал что не буд переплачивать за ФВ вжизни. Но вариантов НЕТ: такого простого а значит надёжного авто нет ни у кого. Рядом можно поставить разве что метановый Фиат Фьёрино (кубо) - только в нем пол в багажнике выше чем у бензинок/дизелей и маленький он чересчур (1.4 8кл движок).
Что говорит: ЭкоФьюел=мой выбор. Лучшие рекомендации.

Ну тут дожигать в принципе нечего... Катилик дожжет все нафиг, но я бы и его выкинул, так как метан...это уже ЭКО...
тут главное свечи, провода, катушку исправными держать и траблов не будет вообще..
Ну и гемор маленький это заправочники забиваются.. но все это пыль по сравнению с турбинами, маховиками, ЕГРами, форсунками, датчиками надува, посадочными местами под форсунки, качеством соляры, дороговизной обслуги... Масло, фильтры, грм, зажигание перекинул и мотор шепчет...при этом расход в деньгах ДЕШЕВЛЕ дизеля... Вывод - конкурентов нету..

Сообщение от tlg.aleks

Всем добрый вечер!Вот очередной раз заправился, влезло 27 кубов как впринципе и всегда, рядом тоже стоял кадиковод, разговорились - говорит так у тебя скорее всего один балон закрыт (клапан не срабатывает). Подскажите как проверить, можно ли самому или ехать сразу к газовщикам-пропанщикам которые с большими глазами? Вроде бы читал тут, что можно как то на ощупь рукой....ну просто много перечитал, а где у же не помню....П.С. Вот только перешился у бердических криворуких парней, сидения от турана на лонжерон лазерщика сам ставил. Фото переделки с меня позже!

Сразу после заправки потрогай рукой все балоны,если теплые значит все задуты,если какой холодный возле него и смотри,да если стоит защита не достанешь нужно снимать

miki_ua,добрый день
В первую очередь волнует ,то,что холодная машина плохо переключается на газ,после продолжительной стоянки заводится очень тяжело со 2-го или третьего раза....(пока не переключится на бензин ).Как только похолодало стал пропускать заправочный клапан.

Год машины (заправочник разборный или нет?), есть ли шнурок диагностический (посмотреть давление в топливной рампе), ну и состояние свечей/проводов/катушек.
Вот это бы в первую очередь....

год машины 2006.насчет заправочника,попробую разобраться завтра.
-есть ли шнурок...мне как то неудобно ,но спросить необходимо,где он должен быть.