Про бензин я знаю, а газ? Заправлять до полного или нет? У меня метан 3 месяцаСообщение от Megatrans
Поиск
721понравилось 
Про бензин я знаю, а газ? Заправлять до полного или нет? У меня метан 3 месяца
нет. вредно мембране... Допустим, если полная заправка это 36 кубов, то заправляйте кубов 30 максимум... Исключение, когда едем сразу после заправки на дальняк..
Понял, спасибо. Не знал.
Всемдоброго дня. Есть проблема с заправкой - сифонят прокладки( подскажите какие лучше брать) то заправляет по 0.03 куба....и заправляет 3 часа! в чем может быть проблема??? ВЗУ чистое.
П.С не оставляйте на произвол...завтра ехать прау тыс км. не хочеться нервничать и кататься на бензе. Заранее спасибо
Женя, мысль конечно интересная, НО! Давка в системе до редуктора одинаковая. Что с полными баллонами, что с ополовиненными. Два с лишнем года заправляюсь "до полного", а когда есть время, то еще минут 15-ть подожду, и еще куб- два влезает.
И несмотря на прения - совет Жени таки больше правильный, чем вредный.
Вопрос более высокого давления сам по себе может и не так важен, как вопрос его сочетания с конденсатом и компрессорным маслом (которые хоть и в милипистрических дозах - но попадаются на наших АГНКС). Это затруднённый "срыв" штока при открытии клапана на баллоне, и т.п.
Посему - отстаиваюсь и додуваюсь после остывания газа в баллонах только перед дальней дорогой. А так - 30/33 куба и баста.
Сочуствую., эти параметры Васей не смотрел. Нужно будет полюбопытствовать.
Везет Каддикам. У меня только 18кг..
Зато у Вас задняя многорычажка и вобще пассажирский минивен.
А у меня запас хода по трассе 535 км. А в МАКСИбазе более 700.
Все мы разные - и это хорошо, это правильно.
Каждый из нас пошёл на компромисс. Каждый - на свой.
У меня вот сейчас знакомый газоустановщик снимает одному ЭкоФьюлу 2 баллона задних и ставит на их место пропан (с пропановой же впрысковой системой полностью: мозг, форсунки и т.д.
Машина выйдет трехтопливной. НО! 10 литов бензина, 15 кубов газа и 55 литров пропана = ВОТ ЭТО ПРОБЕГ!!!!!
"Зависть - плохое чувство"...Бедная лямбда, сдуревшая от непонятки...
Женя, давай будешь ёрничать по факту...
Уже ведь не первый год бегает Спринтер НЖТ (У которого бензусной/дизельной части в отличие от нас НЕТУ ВОООБЩЕ) переделанный под пропан...
Навернулся редуктор, заменить - нечем (Бигас с выкинутой 3-й ступенью можно максимум накрутить до 8 атм - а там 12-16 надо.....). В результате машина заводится на метане, даже может ехать до 2000об/мин. Но как только прогревается на 65 град. включается пропановая часть (а метан так и остаётся на прогревы.....)
И ничё, ездит каждый день по городу - а к газовщикам не заезжает (только за фильтрами жидкой фракции)...
Не, не всё так просто. Оставить "наш" двигатель на бензиновом алгоритме з заниженными углами опережения зажигания и более чем щедрыми бензиновыми топливными картами = верх маразма. А заставить систему держать давление испарённого пропана в 7 атм НЕРЕАЛЬНО.
Выход один: пусть авто думает, что работает на метане - а сигнал с газофорсунок использовать для пропанового ЭБУ, редуктора и форсунок (настроенных соответственно на давление 1-1,2 атм как и все нормальные польско-итальянские системы ГБО 4 поколения....
А что, классная идея! Может, мне вместо запаски тороидальный баллон поставить и пропановое оборудование? Интересно, мозг машины не свихнется?
Ваши права
Ответить с цитированием
