Тема: Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

Добрый день, форумчане... Подскажите по поводу цепи... Появился периодически треск при пуске горячего двигателя. На холодную заводится и работает чисто. Пробег 158т.км. Цепь менял на 70000 км, появлялся кратковременный треск при пуске холодного двигателя. Пора снова менять или что еще может быть? Спасибо...

Сменидля начала масло. А потом уж и смотри. Обычно цепь гремит именно на холодную.

Сильный совет..., масло менял в апреле, 156 т.км...

Сообщение от isgoy

Сильный совет..., масло менял в апреле, 156 т.км...

На нормальное масло, не ниже W-40.

Лукойл, 5W-40, если конечно на СТО не подменили...

isgoy, на самом деле греметь то может там все что угодно, просто странно что именно на горячую.... Поэтому и такие советы. Проверь еще бензин в масле. Еще так трещать может тнвд.

А ТНВД как-то проверить можно, без инструментального вмешательства?

Никак. Он либо не создаёт нужного давления, либо пропускает бензин в масляную систему,либо и то и другое.

Да,забыл написать, пару раз после горячего пуска обороты начинали скакать и двигатель глох... с третьего раза заводился...

Желательно посмотреть сканером (вася и т.п.) рабочее давление в магистрали высокого давления, проверить время падения давления в этой же магистрали после остановки двигателя (резко падать не должно, даже некоторое время растёт). Проверить давление и падение давления после остановки мотора в магистрали низкого давления (д.б. около 6 бар и резко понижаться не должно). Проверить клапан абсорбера. Короче, в этом нужно разбираться с пониманием того, что делаешь.Если далёк от этого-к спецам.