Тема: Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

двигатель 1.2, 105 л.с.. "загорается" индикатор давления масла на 1500 оборотах, который "гаснет" при повышении оборотов до 2000. неисправность возникла после замены масла. повторно менялись масло и фильтр, также был заменен датчик давления масла. ничего не помогло. напишите, если кто-то сталкивался с подобной проблемой.

Сообщение от Serezaz

неисправность возникла после замены масла.

старую прокладку фильтра удалили?

Выхлопные газы идут вот отсюда. Не совсем понял какие болты нужно подтянуть. (( Уж извините

Сообщение от beluj88

Выхлопные газы идут вот отсюда.

Извините меня, я с первого раза не понял, о чём речь. Снимите кожух и посмотрите, откуда конкретно сифонит. Нужно знать, что искать. В запчасти турбина поставляется в сборе, отдельно комплектующие есть, но надо искать.
Турбина CBZB часть 1.pdf
Турбина BZB часть 2.pdf

barxan, спасибо за помощь. Внимательней гляну без кожуха, но мне кажется, что вот в этом месте проблема

beluj88, Тогда вот: Детали турбины CBZB.pdf

beluj88, что бы снять кожух придётся снять лямбду....
Аккуратнее с проводами на лямбду...
А там где обвели видно и без снятия кожуха...

Сообщение от 666

что бы снять кожух придётся снять лямбду....

– Освободить электрический провод лямбда-зонда -G39--3- из кронштейна -2-.
– Снять лямбда-зонд -G39--1-, используя накидной ключ для лямбда-зондов -3337-.

– Вывернуть винты -стрелки-.

– Снять теплозащитный экран -1- с турбонагнетателя.

Извиняюсь, что надоедаю. Вообщем скинул кожух. Выхлопные газы проходят не там, где я думал, а немного раньше. В месте соединения горячей и холодной части турбины, там стоит такой мощный хомут. Как будто из-под него? Это получается часть конструкции турбины?

Так и есть...после того, как убрали старую прокладку, датчик пока не загорался) спасибо за помощь!

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Sanya64

старую прокладку фильтра удалили?

Так и есть...после того, как убрали старую прокладку, датчик пока не загорался) спасибо за помощь!