Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

antondm, Попробуйте помыть форсунки. У ликвимолей есть специальная присадка для ТСИ. Работает, проверено. Это самый простой способ. Ну и конечно посмотреть ошибки. https://liquimoly.ru/item/7554.html

Да, спасибо! Наверное промыть форсунки на таком пробеге в любом случае стоит. Но решил рискнуть и заказал катушку, благо стоит вменяемых 2450

Я извиняюсь!А в этом разделе была информация какой двигатель из старой линейки встанет в эту машину и что попутно придется заменить вместе с движком.?Если обсуждалось,напишите√• странички пож.

Всем ДВС ! Может кому поможет .
По осени неизвестно куда стал уходить антифриз . В начале доливал 300 мл на 1000 км . Потом 500 мл . Все попытки найти течь результата не принесли . Перед НГ попал к диагносту с жалобой на загорание "пьяной дороги " и EPC . Вскрытие показало загаженные свечи с их пробегом 7000 км . Поковыряв интернет , нашёл вот это - https://www.drive2.ru/b/1625185/?page=0#comments . Симптоматика соответствовала моей проблеме .
Заказал Luzar LRIC 189C Интеркулер и две прокладки - VAG 03C 129 717 H Прокладка впускного коллектора VAG 03C 129 717 N Прокладка вакуумной системы . При замене , в радиаторе охладителя была обнаружена течь и он весь был покрыт желеобразным антифризом .
Неделя после замены - всё О.К

Пробег какой?
Город / трасса - какие условия эксплуатации преобладают?

Пробег 103.000 км . Город и короткие поездки у меня рулят . Трасса - поездки в ДНР (3-4 раза в год ) на карповые турниры .

Доброго времени суток!
Стала плохо заводится, но только когда прогретая и постоит минут 15-30...с утра заводится с полтычка...ели стоит больше часа...тоже все гуд...если заглушить и через пару минут завести...тоже заводится норм...но стоит заглушить прогретую машину и попробовать через минут 15, то к сожалению не заводится...крутит даже не схватывая...или схватит пара горшков...ее аж всю колбасит бедную при этом...обычно раза с третьего заводится, поле выжатой в пол педали газа...и после завода жутко тупит...педаль в пол...машина не разгоняется...ПОДСКАЖИТЕ, что это может быть?! За ранее спасибо!

Meldoff,
1. ;
2. что показал шнурок?.

Да, именно эта марка.
На диагностику записался в среду.
Ошибок всё табло почти горит.

1. Я хотел сказать, что у концерна VAG неисправности могут быть непредсказуемы!
2. Вангую - проводка под площадкой АКБ! Следующий кто-что скажет?
3. Я, к сожалению, не тэсэишник 1.2, а обычный бывший атмосферник...Могу и ошибиться. Но Романыч меня поправит, если что.