Тема: Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

Hepu недешёвый. Но и не вспомню, чтоб кто-то жаловался.

Никто не знает почему окисляются контакты на катушке 2 и 4 цилиндров? Последняя катушка проехала всего 32000.

Сообщение от antondm

окисляются контакты на катушке 2 и 4 цилиндров

На двигателях этого типа почему то на всех так. Ни на что не влияет. Я забил.

Ещё как влияет. Троит двигатель. Сейчас вот окислился пока только второй, но пропуски в 4м.

Я только такой лью, концентрат, разбавляю 50:50.
https://inomarket.pro/parts/Hepu/P999G12005?source=coolant_catalog

- - - Добавлено - - -

Сообщение от antondm

Никто не знает почему окисляются контакты на катушке 2 и 4 цилиндров? Последняя катушка проехала всего 32000.

У меня на bse тоже 2 и 4 контакты были окислены. Поставил на днях катушку NGK.

Столкнулась с такой проблемой. После длительной поездки (100-150 км), когда добирусь до места остановки, машину сразу не глушу. Поработов минуты 3 глохнет. Завожу, снова, 3 мин работы и глохнет. На холодную таких проблем нет. Заводится без проблем. Глохнет именно после длительной езды. Если дать постоять минут 10, все нормально. Или если продолжить поездку, тоже ни каких проблем. Может кто сталкивался. Кадди 2012. 1.2 бензин. Посоветуйте, что проверять. Спасибо большое

Попробуйте так же проехать и проверить с открученной крышкой бензобака
Фильтр топливный когда меняли?

Добрый день, ситуация такова, 1.2 tsi 105л.с машина 13го года. Выдаёт ошибку дроссельной заслонки. При заводке вылазят eps и курсовая устойчивость. На педаль газа не реагирует, обороты не выше 2ух тыс. Глушу, завожу, пропадает ошибка и потом может и целый день не появляться. Вопрос. Новая дз стоит 28 т.р , если есть аналоги то какие? Стоит ли покупать не оригинал? Либо если поломка не механическая, то может стоит поставить электрикам машину? Спасибо

Droptop777, добраться и снять заслонку 20 минут, почистить, поставить проверить. Если не поможет, к электрикам... Вообще дз нередко на этих мотора накрывается... Я менял, аналог есть, марку непомню где-то в этой теме есть.

Droptop777,

Заслонка дроссельная 03F133062 ср. Цена 20000р. Volkswagen Touran/Caddy 1.2 TSI CBZB 77kw 105 л/с
Замены
VIKA: 11331573801
Zikmar: Z17109R