Тема: Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

Baggio5555, а с какого перепугу Вы решили отличиться и рванули за машиной на запад, а не как все??? Без упрёка и под смысла, действительно странно! Каковы причины, может Вы знаете про 1,2 тси (проклятого 2011 года) то, что не знают все остальные?
Заполните профиль культурно и присоединяйтесь к минской ячейке форумчан. ТСИшников у нас еще нету...
Извиняюсь за оффтоп...

cadd, А что 11 год? В Немеции легко поменяли прошивку, заменили турбину (а не шайбу поставили), поменяли привод ГРМ на "последней ревизии". Там же всё в истории должно быть. А вот если нету.... тады ОЙ.

cadd, просто у российских машин история в базу дилеров не вносится, если брать не новую, то можно кота в мешке получить. Я несколько объяв нашел, позвонил, попросил скинуть ВИН-номер, из 5-х человек только два скинули, и никаких результатов в базе. Я просто искал машину ещё в конце октября / начале ноября, когда бума такого не было. Оплатил её в начале ноября банковским переводом и ждал больше месяца новую визу (старая как раз закончилась), чтобы поехать забрать машину. В целом с учётом того, что на 1.2 растаможка копеечная, не так дорого получилось (я брал кузов Maxi версию Roncalli 7 мест). Машина по внешнему и внутреннему состоянию как новая.
barxan цепь там точно меняли на "последнюю ревизию", а вот про турбину не в курсе, надо почитать историю обслуживания

Какая магнитола подходит для TSI? И какую заднюю дверь выбрать для этого мотора, хлопушку или распашонку? Всем огромное спасибо за ответы.

Сообщение от tim3210

Какая магнитола подходит для TSI? И какую заднюю дверь выбрать для этого мотора, хлопушку или распашонку? Всем огромное спасибо за ответы.

Аккуратно, на дизеля не встанут!!!

ПС: согласен на бан, я должен был это сделать)))

Скучновато в теме стало. Подкинем дровишек. При пробеге 170 тыс. захандрил наш ТСИ. Пуск двигателя нормальный, даже в -26. При разгоне при оборотах 1500-3000 наблюдаются дергания. Как будто колеса пробуксовывают потом схватывают. Непонятная пульсация. Если крутить дальше двигатель крутится ровнее. При прогазовке на нейтрали все ОК. Часто колебания при резком нажатии газа, типа при обгоне приводят к загоранию значка ЕСП и следом EPC и машина становится овощем. Приходится иногда на ходу глушить движек и заводить заново. Ошибка повторяется или сразу или дает ехать некоторое время. Все осложняется тем,что мы в 2000 км от дома и заняты работой. С горем попалам дотягиваем до Саратова. Завтра есть время позаниматься этой проблемой. К официалом доверия нет. Может кто рекомендует диагноста в Саратове. Ну или опыт устранения похожей проблемы.

chuk74, смотри систему зажигания. Катушка, провода.

Сообщение от chuk74

Скучновато в теме стало. Подкинем дровишек. При пробеге 170 тыс. захандрил наш ТСИ. Пуск двигателя нормальный, даже в -26. При разгоне при оборотах 1500-3000 наблюдаются дергания. Как будто колеса пробуксовывают потом схватывают. Непонятная пульсация. Если крутить дальше двигатель крутится ровнее. При прогазовке на нейтрали все ОК. Часто колебания при резком нажатии газа, типа при обгоне приводят к загоранию значка ЕСП и следом EPC и машина становится овощем. Приходится иногда на ходу глушить движек и заводить заново. Ошибка повторяется или сразу или дает ехать некоторое время. Все осложняется тем,что мы в 2000 км от дома и заняты работой. С горем попалам дотягиваем до Саратова. Завтра есть время позаниматься этой проблемой. К официалом доверия нет. Может кто рекомендует диагноста в Саратове. Ну или опыт устранения похожей проблемы.

Было такое дело, я заменил свечные провода, и все прошло.

Сообщение от chuk74

При разгоне при оборотах 1500-3000 наблюдаются дергания. Как будто колеса пробуксовывают потом схватывают. Непонятная пульсация.

Такая же история, но началось после замены турбы, цепи и т.д.
Поначалу не обращал внимание, тем более проявляется не всегда, да и лампочки никакие не загораются... смотрел васьком ошибок никаких нет...
Х.з. пока так езжу... некогда заниматься... поначалу была мысль что какая-то неисправность в системе питания (как будто беЛзина нехватает)

Сообщение от Leopard

Почитай ветку 1.9 тди...

Это к нам не относится.

chuk74, Стукнись в личку к Sanya64 (http://www.caddy-club.ru/id/7243) он там рядом. А так провода и свечи, но лучше шнурком глянуть, чтоб усе провода не меняти.

Сообщение от sahok84

Было такое дело, я заменил свечные провода, и все прошло.

ЗЫ. Делайте срочно, дабы кат не запороть.