Тема: Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

Den1560, Есть Yeti с такими моторами и пробегами за 200000. Так что наслаждайтесь! И поставьте хорошую "гармонь"!

2011 год, 171 тыс. профилактически поменяли цепь и сцепление недавно. Стараяв нормальном состоянии, после замены разницы нет. Диск сцепления еще бы походил. Скрепит ролик на ремне привода генератора. Ну и недавняя история со свечей и проводом, да еще лямбда вторая поломалась.
Режим эксплуатации в основном трасса 80%. Ездим быстро))), машина служебная, ходит по рукам. Бензин Лукойл, масло кастрол, фильтра оригинал.
Тоже напрягали высказывания, что 100 тыс не проходит и т.д.
о кстати 12.02. будет 3 года с покупки

Тоже 3 года с момента покупки (сошла с конвейера 26декабря 2011). 105 л.с., пробег ужо 95 тыс. Регулярно торможу двигателем и никогда не испытывал проблем с цепью. Читайте внимательно мануал. На двигах TSI успокоитель цепи работает вместе с масляным насосом. То есть, если двигатель работает, то цепь не перескочит. А вот если двигатель заглушен, то перескок цепи очень вероятен. Поэтому лично я:
- никогда не оставляю машину на передаче, ибо небольшой уклон или случайное дтп могут вызвать движение авто и перескок цепи.
- считаю недопустимым заводить машину "с толкача".
- торможу двигателем, удерживая около 1300-2000 оборотов в минуту. Соответсвенно, при торможении с 80 км/ч начинаю с 5-й передачи и постепенно перехожу до 3-й, иногда до 2-й. Во время перехода притормаживаю основными тормозами.

Кстати, по поводу торможения двигателем. Рассмотрим такую ситуацию.

Допустим, Вы едете в потоке около 80 км/ч. Впереди машины начинают тихонько притормаживать. То у одного стопы загораются, то перед ним. Темп рваный, небольшое ускорение сменяется снижением скорости. Скорость потока меняется в интервалах 45-70 км/ч. В болшинстве случаев, водители предпочтут ехать на одной и той же передаче и регулировать скорость нажатием педали акселератора. Так в этом случае снижение скорости будет тоже происходить за счёт торможения двигателем.

И почему-то никто из противников торможения двигателем TSI не замечает, что на самом деле торможение двигателем присутствует практически в каждой поездке.

Сообщение от chuk74

Скрепит ролик на ремне привода генератора

Скорее ремень... - болезнь)))

Сообщение от Hateful

А во-вторых жалко КПП...

А чем существенно КПП старого поколения отличается от нового?
Пока аккум хоть немножко жив, можно заводить, единственное если быстро не заведется, долго таскать не надо, а то весь белзин в каталик уйдет)))

Сообщение от 666

Скорее ремень... - болезнь)))

Да не, 100% ролик. Он еще на гарантии скрипел, официалы редиски его помазали и менять не стали. На горячую он вроде не слышен, а холодный скрипит. На -30 как старая телега)))).

Сообщение от chuk74

Да не, 100% ролик

у меня два раза по гарантии меняли именно ремень, скрипит на холодную, прогреется - не скрипит))) Тоже им говорил что это ролик, но они меняли ремень и скрип проходил...

Сообщение от chuk74

официалы редиски его помазали и менять не стали

скорее побрызгали какой-то хней на ремень...

И можно долго орать, что не греется. На улице -3, работал ~5 минут на холостых, без печки. Вот вам и указатель температуры, стрелка даже не дёрнулась.

Я допускаю процент ошибки. Но как ремень может скрепеть? Скрипит узел на подшипнике или другой паре трения. Ремень может визжать в сырую погоду или при резком наборе оборотов на холоде. А тут откровенный скрип на холостых. И есть люфт ролика. Яп заспорил))), чиста символически. Поменяем скоро и проверим.

Сообщение от chuk74

Но как ремень может скрепеть?

Вы послушайте периодичность звуков. Посмотрите как пробегает маркировка на ремне и сопоставьте. Этакий стробоскоп получится.