Тема: Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

Сообщение от max_mad

256.6A, не слабо для небольшого движка!

ИМХО,1.чтобы это было достоверно,надо как минимум десять измерений сделать и усреднить.
2.В момент подачи тока нагрузка не чисто резистивная, а комплексная (набор дросселя,конденсатра и резистора).
3.В такой момент для ЦАП можеть быть на входе и помеха высокой амплитуды (что и видим на экране).
Короче усреднять надо

Сообщение от MYth

Короче усреднять надо

Это как? Поставить лом в коленвал и включить стартер... пока не задымит? И будем мерять мерять)))
Пацаны во флуд не по теме пустились....
Все есть в гугле...

Сегодня общался со знакомым с моего города. Мы вместе брали свои каддики в одном оф. салоне. У него 1.2 Кастен 2011 года. Были проблемы по двиглу, что пришлось вызывать эвакуатор и везти авто за 100 км к официалам. А сейчас сказал, что на 60 тыс, загорелся чек, доехал к официалам сам. Авто оставил там. До конца гарантии было еще несколько месяцев. Звонят ему с салона и предлагают поменять двигатель по гарантии. Он согласился. Вот так и поменяли, сейчас 2000 км отъездил на новом двигле. Но что там могло случиться в 1.2 ????

Сообщение от Максим 30

Сегодня общался со знакомым с моего города. Мы вместе брали свои каддики в одном оф. салоне. У него 1.2 Кастен 2011 года. Были проблемы по двиглу, что пришлось вызывать эвакуатор и везти авто за 100 км к официалам. А сейчас сказал, что на 60 тыс, загорелся чек, доехал к официалам сам. Авто оставил там. До конца гарантии было еще несколько месяцев. Звонят ему с салона и предлагают поменять двигатель по гарантии. Он согласился. Вот так и поменяли, сейчас 2000 км отъездил на новом двигле. Но что там могло случиться в 1.2 ????

Перескочила цепь, например.
Потому что если бы поршень показал "руку дружбы", то скорее всего был бы не гарантийный случай - списали бы на топливо.

Возможен перескок цепи на двигах 1.2тси если при не заведенном двигателе его прокрутить. Например, оставить авто на дороге с уклоном на передаче.

Сообщение от Leopard

Возможен перескок цепи на двигах 1.2тси если при не заведенном двигателе его прокрутить. Например, оставить авто на дороге с уклоном на передаче.

Этот двигатель скоростью вообще не держит через раз проскакивает! Приходится плавно отпускать тормоз, что бы не перескочил

63500т.км, полетел блок управления топливной системы! В наличии нет, заказали из Москвы! Приедет только в среду =(

Сообщение от Mamma

Дык в той Таврии вся ее конструкция и мотор прошли ревизию концерна Дэу, при ее сборке были применены многие импортные комплектующие, внедрена современная система качества да и наверное пару корейских здоровяков с бейсбольными битами над работягами стояло. Если все вокруг нас станут работать правильно и качественно, то и на УАЗиках можно будет ездить по 200000 тысяч без ремонта, и в дерьмо на улице не залезешь.

Как раз на УАЗах и ездим по работе,старый,добрый 421 с инжектором без ремонта прошел 370 т.к!Да не по асфальту,а все по без дорожью в основном!

Сообщение от dm1tr

Как раз на УАЗах и ездим по работе,старый,добрый 421 с инжектором без ремонта прошел 370 т.к!Да не по асфальту,а все по без дорожью в основном!

dm1tr, форумом не ошиблись? Первое сообщение, и офтопный флуд..

Сообщение от bazil

Этот двигатель скоростью вообще не держит через раз проскакивает! Приходится плавно отпускать тормоз, что бы не перескочил

Вот не соглашусь. Очень часто торможу двигателем. Со 100 на пятой качусь до 60 регулярно. Никаких проблем с цепью пока не было. Пробег за 70к.