Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

Сообщение от Usike

Судя по Вашему последнему посту, 90% Европы будет стоят раком

Все банально просто, там люди покупающие дизель не платят налогов, а вы даже этого не знаете,вот почему дизеля там популярны очень. Да кстати,а разве Европа раком не стоит со своим кризисом?

Сообщение от cloon

Только после вас! Да и заметьте какой народ это сказал)

Это сказал народ моих дедов и прадедов...

Ладно,пофлудили и хвати, здесь тема 1.2 TSI мною очень обожаемый,любимый и уважаемый мотор с большой буквы!

Дизель в Европе берут потому что:

1. Стоимость 1литра диз.топлива на 20% меньше бенизна. Так было до этого лета. Сейчас, почему-то, ситуация такая же как и у нас.
2. Расход диз.топлива ниже, чем у бензина.
3. Стоимость топлива гораздо выше ( 60-70руб. или 1,4 - 1,6 евро за литр бензина), чем у нас.
4. Стоимость нового авто в салоне гораздо ниже, чем у нас.
Например, новый Кадди коротыш, стартлайн 1.2тси (85лс) стоит 628 400 (15 620 евро, курс ЦБ 40,23). У нас 758'000руб. 130 тыс.руб - это больше, чем 20%, однако.
Для 2.0 TDi (110лс) - 883 048 руб (21 950 евро) во Франции, 1 023 000 у нас. Те же 140тыр, или 15%.
5. В силу чистоты диз.топлива обслуживание реже и дешевле, чем у нас.

В итоге, получается, что:
+ Разница в эксплуатационных расходах в пользу дизеля.
+ Окупаемость авто (в силу его меньшей цены) происходит раньше, чем у нас.

Вернее так. У нас все то же самое, при условии, что владелец своего коня холит и лелеет. А если собирается продать через 2-3 года и ему все равно, что там с ним будет, то бензин, однозначно, выгоднее.

http://www.volkswagen-utilitaires.fr...igurateur.html
http://www.cbr.ru/
http://icc.volkswagen-commercial-veh...ddy_startline_[2013]_2681_mm&process=motorselect

Сообщение от Legato

Всем привет !
Ломаю голову при выборе бензин 1,2... или доплатить и взять дизель?
Беру для семьи, планируемый пробег в год - 20-25 тыс. км.
То, что дизель окупается через 150-200 тыс. - все понимаю, а вот динамика, обслуживание, и т.д - теряюсь...
Направьте в нужное русло, буду благодарен !!!

Смотрите сами, решайте сами. Все сильно зависит от:
1. целей авто
2. частоты поездок и их пробега (внимательно смотрите есть ли сажевый фильтр, он не любит короткие поездки на низких оборотах)
3. место жительства (север/юг) и качества топлива на заправках, наличие зимних гелей на зиму (если надо) и проч. TSi нельзя заправлять 92-м.
4. Ford vs VW. К сожалению, не в теме. Но душа почему -то лежит к немцам больше.

Сообщение от cloon

Очень ждем фото свечей!!

Выкладываю. Нагар, конечно, шокирует. И считается, что это самый лучший бензин в городе...
Интересует характерное утоньшение электрода свечи. Жаль, не видно Pashket. Он бы точно сказал, это свечи так "съелись" в ходе эксплуатации? Или они такими и были "с рождения"?

На 53-й странице этой ветки нашел фото после Shell V-Power. Фасочка там же, а свечи чище. Скопировал фотки сюда, чтобы не бегать по ветке.

А сейчас подумал, ведь перед тем как снять свечи машинка простояла во дворе полчаса, затем ее завели "на холодную" и загнали в бокс. Так что нагар может быть образовался за те полторы-две минуты, что машинка в бокс заезжала. Я в этом так мало разбираюсь, к сожалению, что без помощи форумачан этот вопрос для меня как темный лес.

Сообщение от Leopard

Смотрите сами, решайте сами. Все сильно зависит от:
1. целей авто
2. частоты поездок и их пробега (внимательно смотрите есть ли сажевый фильтр, он не любит короткие поездки на низких оборотах)
3. место жительства (север/юг) и качества топлива на заправках, наличие зимних гелей на зиму (если надо) и проч. TSi нельзя заправлять 92-м.
4. Ford vs VW. К сожалению, не в теме. Но душа почему -то лежит к немцам больше.




Выкладываю. Нагар, конечно, шокирует. И считается, что это самый лучший бензин в городе...
Интересует характерное утоньшение электрода свечи. Жаль, не видно Pashket. Он бы точно сказал, это свечи так "съелись" в ходе эксплуатации? Или они такими и были "с рождения"?

Я понял только одно,что я не зря ушел с киришей и что мои ощущения по поводу что стала пропадать тяга из-за бензина родились не на пустом месте.СПАСИБО за фото отчет!

Сообщение от Leopard

На 53-й странице этой ветки нашел фото после Shell V-Power. Фасочка там же, а свечи чище. Скопировал фотки сюда, чтобы не бегать по ветке.

ДА! разница в нагаре есть и ощутима по сравнению с киришами,даже вопросов нет что нагар от шелл правельный

Прошел ТО 4 на 60000,свечи прошли 30000 и заливал я только 95 несте,другог бензина они не выдели. Мотор 1.6 caddy