Тема: Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

300т.км минимум

до конца года 100 нагасаем, мы так до конца гарантии два двигла спалим.....накладно ФВ такой инжениринг иметь.

Сообщение от tim3210

Спасибо, умеете поддержать настроение. Это я о сегодняшнем провале в Вашем, любимом мной, городе.
Хотелось бы узнать название сервиса, имя мастера и, затем, мнение клубней о ресурсе TSI.

привет!tim3210
но как всегда бестолковый работник сервиса поставил супер диагноз )))) таких много )))) каждый двигун хаяли и BSE 1.6 тоже когда он вышел в массы и пока наладили настроили прошло время!

Не, ну вы позырьте, как тиэсайщики всполошились! Посты градом посыпались!

Ой, даже не поздоровался. Привет, Женя!

Если честно, я предполагал, да и Pashket предупреждал, что ресурс может оказаться невысоким. Однако, как всегда есть несколько "но":

1) все-таки даже два TSI стоят дешевле одного TDi (правда, ресурс у 1 TDi будет все равно выше, мне кажется)
2) не надо "мучать" двиг, и он будет служить дольше, может даже и до 400 тыс дотянет
3) все мы - люди, все мы ошибаемся. Сервисмен и я в том числе
4) на данный момент в клубе нет ни одного поста: "... мой TSI умер своей смертью, реальный пробег (...) тысяч км ..."

Так что, считаю, что все разговоры о ресурсе хоть и имеют некоторые основания, но абсолютно ни к чему не приведут... )

Предполагать какой ресурс у TSI можно бесконечно долго, пока, как писалось выше, не "пойдет статистика".
У меня Таврия 1,2К 2002г.в. (пирожок) в работе до сих пор, так вот, движок у него "капиталился" на 215 тыс. (считаю, что еще поездил бы-движка начал брать масло, а я "провтыкал" уровень), ремонт ГБЦ-на 270 тыс., сейчас 327 тыс.-ездит, масло не берет. И это отечественный автопром, и эксплуатация "и в хвост, и в гриву"). Так, что разговоры о ресурсе двигателя немножко "от лукавого", быстрее машинки умирают, в целом)

Читал на форумах (могу дать ссылку), что на "горячей линни vw" дали разъяснения по этому вопросу: если обслуживаться по регламенту - ресурс мотора не менее 250000....

)))), от куда, у мастера такая инфо.? Движки новые, ещё ни один каддик 100 тыс. не намотал, так, что всё это брехня, катаемся и не паримся!

---------- Сообщение добавлено в 16:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:06 ----------

кстати, я свой движок Хадо обработал!!! (NewCar)

Ребят, за что купил за то продал. Я сам думаю сменить машину, но пока не могу выбрать достойный двигатель. 1.2 TSI мне нравится по характеристикам, но как начитаюсь тут про шайбы, прошивки и цепи на 30тыс.км, желание брать его отпадает. У меня 200тыс на спидометре, все нормально, но вечного ничего нет, поэтому присмаириваю замену. Пока вижу один двиг нормальный в линейке, 2.0TDI на 110сил.

Сообщение от Вадим.К

Ребят, за что купил за то продал. Я сам думаю сменить машину, но пока не могу выбрать достойный двигатель. 1.2 TSI мне нравится по характеристикам, но как начитаюсь тут про шайбы, прошивки и цепи на 30тыс.км, желание брать его отпадает. У меня 200тыс на спидометре, все нормально, но вечного ничего нет, поэтому присмаириваю замену. Пока вижу один двиг нормальный в линейке, 2.0TDI на 110сил.

Как я и предполагал, это была грамотная провокация, чтобы собрать мнения о ресурсе обсуждаемого двига в кучу.
Браво, Вадим! Это - безо всякой фиги в кармане.