Тема: Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

Сообщение от sank74

Жека,а что за масло льют офы?

оригинальное,то что положено,точно марку не знаю,попробую узнать...

Вроде как в оригинале у Вага тоже Кастрол.

Сообщение от vitam2140

Вроде как в оригинале у Вага тоже Кастрол.

это как сгущенка)))) у всех она называется сгущенка и у всех она разная)))) узнаю напишу ответ, какое масло!!!!!

Не могу про сейчас ничего сказать, но в 2010 точно и у Шкоды и у Вага был кастрол в оригинальных канистрах, кастрюльщики за это по договору франчайзинга оплачивали установку подъёмников MAXA на все новые сервисы Вага и Шкоды по всему миру, знаю это наверно так как компания супруги предоставляла под это дело вагоны.

Оффы льют castrol,на выбор:"супер-пупер-бочковой"по цене на 1000 руб. дороже того-же самого Castrol,но в канистрах!!!

Сообщение от vitam2140

Не могу про сейчас ничего сказать, но в 2010 точно и у Шкоды и у Вага был кастрол в оригинальных канистрах

До сих пор так же.На полке в магазине,стоят канистры с эмблемами VW,SEAT,AUDI,Skoda.

Народ себя нашел проблемку, при минус 20 и ниже на трассе мерзнут стекла, маленький треугольный обдув не спасает, а большой круг при максимальном направлении на стекло дует в лучшем случае на середину, до зеркала не достает, я 1 такой или еще кто то есть/был, подскажите как побороть? Мб крылышек обдувы заменить на какие ни буть другие что бы они нормально регулировались?

да такая же песня на трассе затягивает стекла не совсем конечно но есть

Сообщение от Domax

Народ себя нашел проблемку, при минус 20 и ниже на трассе мерзнут стекла, маленький треугольный обдув не спасает, а большой круг при максимальном направлении на стекло дует в лучшем случае на середину, до зеркала не достает, я 1 такой или еще кто то есть/был, подскажите как побороть? Мб крылышек обдувы заменить на какие ни буть другие что бы они нормально регулировались?

У меня так было, когда сломался блок переключения потоков воздуха, направления переключаешь, а дует все равно куда-то под торпеду! Поменял, все ОК. В -20 в этом году еще не ездил, но в -15 без проблем!

Сообщение от Domax

я 1 такой

Да нет,все такие...Пока по городу езжу - всё нормально.Как только трасса - всё,стёкла обмерзают.

Маклай, Присоединяюсь-мёрзнут!Даже с чистым фильтром,приходиться приоткрывать окно,направлять поток на лобовое(так лучше дует из треугольника),потом на боковые дефлекторы.И внимание!!! подставляю ладошку для направления воздуха куда надо(чем не заслонка?)Короче эквилибристика!)))))))