Ремонт турбин

Сообщение от cadd

Есть. Можно не слушать оффов ,а найти донора на разборке и поменять таки актуатор отдельно.

Благодарю за ответ. Тоесть замена возможна? Опыт такой существует? Осталось теперь найти правильные руки.

Сообщение от Karab

Опыт такой существует?

Буквального опыта не имею, но судя по внешнему виду

откручиваем одну гайку со штока, окручиваем кронштейн с актуатором вместе и собираем в обратном порядке с новым(живым) актуатором.
Фото моей турбины с мотора БЛС. У Вас мотор БСУ и турбина принципиально такая же.
Здесь есть фото снятого актуатора: http://vwts.ru/forum/index.php?act=P...&f=64&t=165558 Не с вашей турбины, но очень похоже.

Сообщение от Karab

Всем привет. Такая проблема,прошу совета: загорелся чек на приборке "Контрольный индикатор системы выпуска ОГ". Пропала мощность после 90 км/час. Думал,что проблема с саженым фильтром. Поехал на комп. диагностику к официалам. Вердикт: пропускает воздух в вакуумный привод турбины. Сказали,что так как вакуумный привод турбины отдельно не меняется,нужно менять всю турбину. Действительно ли нет другого выхода?

При появлении дефекта появился ли свист турбины?

Сообщение от sas150

При появлении дефекта появился ли свист турбины?

Нет,такое не замечено.

привет, та же проблема и у меня. Нашёл ответы на свои вопросы? Какой сервис в Запорожье занимается 1,9 TDI ?

andrey3003, предыдущий пост для тебя вопрос.

присоединяюсь к постам 126 и 127
ответа так никто и не далнеужели никто не знает?

У меня уже года полтора такое. Уровень не падает. Кёрхером иногда дуну на подтеки и все, она летает! Если есть желание турбину поменять, можно заказать восстановленную (не в России), а дефектную обратно отослать. Цену вопроса могу уточнить.

Кстати, пробег - 270 тыс.км. за 7 лет. На прошлой неделе, у оф.проверил шнурком. Сказали, что двигло, по параметром,- как новое!

Ну зачем сразу менять,может там есть какая то прокладка которую можно поменять
Тут же есть люди которые разбирали турбину и знают как она там внутри