Ремонт турбин

Сообщение от Leva

Здравствуйте...езжу на кадди 2010 год 1.9 тди..загорелась ошибка регулятор давление воздуха ниже мин. предела..т.е. недодув.Ошибка появляется как при разгоне, так и при спокойной езде.могу проехать 100км, а могу 10 км до появления ошибки.Проверил регулятор-ходит чётко.Трубки в порядке........подозрения все на турбину(как-будто подклинивает,такое бывает?)может поделитись опытом

Не бывает.
Если бы подклинивала - все бы в разнос ушло.

Или "геометрия",
или соленоид управления "геометрией",
или вакуумный клапан соленоида управления "геометрией".
или отсутствие уплотнения в воздуховоде между турбиной и дросселем.

Сообщение от Leva

Проверил регулятор-ходит чётко.Трубки в порядке........подозрения все на турбину(как-будто подклинивает,такое бывает?

заполняйте профиль, так приятнее беседу вести. Тем более соотечественник.
По делу: подклинивать может только геометрия (если она у Вас есть). Если ротор турбины "подклинит" один раз-этого будет достаточно. Я уже написал, что можно пальцем проверить, насколько легко вращается ротор, и радиальный и осевой люфты. Это позволит определить только очевидный криминал.
Чаще всего процесс умирания следующий:
1-"БЛАГОПРИЯТНЫЙ"(ЗАМЕТИТЬ ВОЗМОЖНО) при большом пробеге утоньшаются опорные шейки вала(естественный износ)=радиальный люфт=рабочие колеса цепляют корпус. Симптомы: заметный шум, жер масла, прогрессирующее падение мощности.

2-"50-50"(КАК ПОВЕЗЕТ) Масляное голодание: грязное (частицы более 20-30 микрон: кусочки фильтров, герметик в смазочной магистрали, кусочки самопальных прокладок) или некачественное масло=интенсивный износ. Симптомы те же,только появляются резче+возможен перегрев подшипников и вала(синева на валу, окалина подшипника)вплоть до заклинивания.

3- "ВСЕ ТУРБО-ДИЗЕЛЯ-.ОВНО!!!"(ВНЕЗАПНЫЙ) из-за попадания непредсказуемых(кусочки клапанов, поршней-выпускной тракт=горячая улитка; кусочки воздушного фильтра, песок, любой мусор(попавший при замене воздушного ф-ра)-холодная улитка) твердых частиц в колесо компрессора или турбины. Истирание или поломка лопастей со страшными последствиями. Симптомы описывать не берусь из-за внезапности. Типа: "раз - и все! Капец!"

Ghost, Извините,я проверяю...дует отлично!так если бы геометрия...тогда бы постоянно был недодув??а так спорадичность....

Сообщение от Leva

Ghost, Извините,я проверяю...дует отлично!так если бы геометрия...тогда бы постоянно был недодув??а так спорадичность....

При "геометрии" обычно передув...

Сообщение от Leva

Проверил регулятор-ходит чётко.Трубки в порядке.

Смотрите патрубки. Откуда-то воздух подсасывает.

Сообщение от fenoms

Сегодня при осмотре натяжного ролика по просьбе форумчанина, на своей машине, случайно заметил на турбине где соеденяеться с патрубком фоздушного фильтра загустевшее масло, будто потеки, расхода масла ненаблюдал, кто что скажет по поводу? Подхват турбины есть, но вот масло на турбине забеспокоило.

Вот обещанное фото, карандашем указано подтикание масла с правой стороны турбины-


Еще ближе, где-то в этом месте, толи на самой турбине, толи на стыке патрубка с турбиной-

И вид снизу-


Что скажите колеги по этому поводу? Есть повод волноваться?

присоеденяюсь к вопросу fenomsа

у меня масло капает, если с ямы смотреть на турбу патрубок что идет вниз от нее в масле .... капли попадают как я понял на шланги печки (как на последнем фото fenomsа)

есть ли повод для волнения ? как можно устранить подтекание ? от замены до замены катаюсь без долива (даже не заметно что б уровень падал до замены)

Что то тема заглохла, никому ни интересно

Всем привет. Такая проблема,прошу совета: загорелся чек на приборке "Контрольный индикатор системы выпуска ОГ". Пропала мощность после 90 км/час. Думал,что проблема с саженым фильтром. Поехал на комп. диагностику к официалам. Вердикт: пропускает воздух в вакуумный привод турбины. Сказали,что так как вакуумный привод турбины отдельно не меняется,нужно менять всю турбину. Действительно ли нет другого выхода?

Сообщение от Karab

Действительно ли нет другого выхода?

Есть. Можно не слушать оффов ,а найти донора на разборке и поменять таки актуатор отдельно.