Тема: VW Caddy Trendline Maxi 2.0 TDI Salsa Red '11

Сообщение от cadd

Самое страшное - не оставить в ГБЦ кусков пластелина и не налить в цилиндры карбоклинера...

Главное его размочить. Если чуть-чуть размоченного пластилина с клапанов попало в камеру сгорания - это не проблема, оно сгорит.
Ну а так конечно старался вымочить и выдуть сжатым воздухом.

Сообщение от cadd

Ведь не все впускные клапана (которые на фото) одновременно ЗАКРЫТЫ?

Я не знаю, каким макаром, но я поймал тот момент, когда они действительно все закрыты. Может за счет того, что гидкрокомпенсаторы на незаведенной машине немного скомпенсировались

Сообщение от cadd

Жду продолжения по части заполнения рампы топливом. Как правильно после такого процесса?

Будет.

Сообщение от cadd

Молодой отец:

Ша! Я папа третьего уровня! Опыт не пропьешь!

Сообщение от Ghost

Я не знаю, каким макаром, но я поймал тот момент, когда они действительно все закрыты. Может за счет того, что гидкрокомпенсаторы на незаведенной машине немного скомпенсировались

Шутки-шутками, но я не могу понять... Не должны все 8 впускных клапанов быть закрытыми, ведь кулачки распредвала впускного расположены "в разные стороны", как кукуруза. Исходя из проблем стертых гидриков на PD моторах, когда масло не задерживается в гидрике или не успевает наполнить его при пуске двигателя - гидрик стучит. Раз гидрики не стучат на вашем моторе - они не могут настолько продавливаться, чтоб клапан закрылся.
А это чревато попаданием в цилиндры пластилина, смывки карбюраторной и не дай Бог - твердых частиц закоксованной сажи (может клапанам или форсунке достаться.

Сообщение от Ghost

папа третьего уровня!

В наше интересное время - это еще один серьезный повод для уважения

Сообщение от cadd

Шутки-шутками, но я не могу понять... Не должны все 8 впускных клапанов быть закрытыми, ведь кулачки распредвала впускного расположены "в разные стороны", как кукуруза. Исходя из проблем стертых гидриков на PD моторах, когда масло не задерживается в гидрике или не успевает наполнить его при пуске двигателя - гидрик стучит. Раз гидрики не стучат на вашем моторе - они не могут настолько продавливаться, чтоб клапан закрылся.
А это чревато попаданием в цилиндры пластилина, смывки карбюраторной и не дай Бог - твердых частиц закоксованной сажи (может клапанам или форсунке достаться.

Факт. Я заливал со стороны клапанов карб-клинер и он там стоял, не утекал.
Сперва было 6 клапанов закрыто, 2 открыто. Покатал машину на пятой передаче чуть вперед, чтобы закрыть 2 открытых, потому чуть назад, в итоге глядь - все 8 клапанов закрыты. Попробовал карбклинером - действительно закрыты. Чудеса!

Вот! Путем проворота коленвала-распредвалов можно по очереди закрывать клапана. Но это на неделю работы.
Действительно, чудеса необъяснимые. Да и ладно. Мотор уже сто раз завелся после того и чувствует себя хорошо.

Завершающий штрих - заполнение рампы топливом. Остается за Вами.

Сообщение от cadd

заполнение рампы топливом

Пипец еще тот

Допилил отчет по вопросу прокачки

Сообщение от Ghost

Для полной прокачки необходимо дополнительно выгонять воздух из магистралей высокого давления со стороны форсунок.

это ведь обратка? Которая красным обозначена... Магистраль низкого давления, после форсунок? Или я запутался?

Виталий,были какие то причины разобрать и прочистить? Или просто для профилактики?

Сообщение от cadd

это ведь обратка? Которая красным обозначена... Магистраль низкого давления, после форсунок? Или я запутался?

Красным от рейки до форсунок идут пустые магистрали высокого давления, без их ручной прокачки машина не заведется.
Красным от форсунок налево идет пустая обратка форсунок, которая автоматические заполнится, когда машина заведется.
Зеленым обозначается то, что получается прокачать с помощью VCDS

Сообщение от andron33

Виталий,были какие то причины разобрать и прочистить? Или просто для профилактики?

Эстетические.
И чтобы пластилин не превратился в абразив, как в видео вначале темы.

Как-то так: