Масло в двигатель

Michail, почему в тягачах и автобусах масляный регламент много больше 10000км?

Сообщение от cadd

почему в тягачах и автобусах масляный регламент много больше 10000км?

Евгений, если точно знаешь, то обозначь интервал и ответ "почему", я осенью общался с главным инженером разреза, где работают грузовики вольво, рекоменуемый интервал замены масла 60000км у них, при нормальных условиях, и 40000 для Сибири, но в реале такой интервал выдержало масло только привезенное из Европы , никак не нашего разлива, независимо от марки, сначала перешли на интервал 30000км, затем заключили договор с российским производителем масел и снизили интервал до 20000, все интервалы установлены на основе лабораторных анализов отработок

Там объём - "мама не горюй"...

Столичные автобусы маз с двиглом Мерседес не меняют масло по 70-100 тысяч до года! Имеют пробеги под миллион и без капиталки.
Думаю, дело в отсутствии большого количества сажи - работа в оптимальных режимах и отсутствии резких ускорений, когда масло локально перегревается в парах трения ну и деградирует тут же.
Объём там большой, конечно. Это тоже добавляет к ресурсу.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от cadd

почему в тягачах и автобусах масляный регламент много больше 10000км?

Не знаю, но думаю, что при наличии желания и мозгов, можно восполнить любой пробел...
Интересный сайт... Кадика купил надолго, нам по пути...

https://www.drive2.ru/c/288230376151929485/

похоже "фули синтетик" и гидрокрекинговое масло https://www.google.ru/search?client=...-fGoaBYKzAhOAD это одно и тоже минералка без ПАО

Я читал, что основа у всех масел одинакова, минералка...И добавки от фирм общеизвестные...Разница в том, кто (производитель) какие добавляет.
Я раньше использовал синтетику и доливал SMT (ER когда смт не было, кондиц. металла, на поршневой пленка и пр...)...СМТ типа растворяется без остатков, а ЕР нет...
Была 2109 - прошла 300т. без балды...Так и поменяли мотор, когда дефолт первый был...Сейчас пришел ко мнению, что если масло с спец добавками использовать, надо, что б сразу были в составе...Где то читал, что добаврение конд. металла (в частности), меняет металлический состав масла...А в готовом все взвешанно...
Кастрюль не лью, говорят горит очень...
У нас на рынке похоже все масло гидрокрекинг, фул синтетик стоит намного дороже...На нем так и пишут полностью синтетическое...А на гидрокрекинге по моему пишут, на синтетической основе...)

Сообщение от Michail

Я читал, что основа у всех масел одинакова, минералка...И добавки от фирм общеизвестные...Разница в том, кто (производитель) какие добавляет.
Я раньше использовал синтетику и доливал SMT (ER когда смт не было, кондиц. металла, на поршневой пленка и пр...)...СМТ типа растворяется без остатков, а ЕР нет...
Была 2109 - прошла 300т. без балды...Так и поменяли мотор, когда дефолт первый был...Сейчас пришел ко мнению, что если масло с спец добавками использовать, надо, что б сразу были в составе...Где то читал, что добаврение конд. металла (в частности), меняет металлический состав масла...А в готовом все взвешанно...
Кастрюль не лью, говорят горит очень...
У нас на рынке похоже все масло гидрокрекинг, фул синтетик стоит намного дороже...На нем так и пишут полностью синтетическое...А на гидрокрекинге по моему пишут, на синтетической основе...)

Вот вам "жирное" масло -
Delvac-1 5w-40



Отличное щелочное + чуть увеличенный пакет противоизносных присадок

Вчера в очередной раз поменял на новую порцию

Сообщение от Michail

Какое мнение?

Если допуск VW есть - почему бы и нет?

Сообщение от Маклай

Если допуск VW есть - почему бы и нет?

Любой что ли?
Очень мягко ответили, на Джиповском форуме меня чуть не съели за использование этого масла...
VW допуска нет конечно...Есть MB 228.31, ACEA B4/Е9 и масло интересное...

Сообщение от Ghost

Вот вам "жирное" масло -
Delvac-1 5w-40

Клевое маслице!