Масло в двигатель

Анализы анализами, а буковки как раз и означают уровень совершенства-качества. SF-начало 90-х, SM-наше время.

avtehel, на заборе тоже кое что есть . Как узнать что внутри канистры с буковками SM, там может быть просто осветлённая отработка.

Читай выше. Кстати, чем круче бренд, тем больше подделок.

Пример:
1) MOTUL 8100 X-clean FE 5W-30 4 литра = 3700 рублей (Стандарты:
ACEA С2/C3; API SN/CF);
2) ZIC X9 LS 5W-30 4 литра = 2000 рублей (ACEA C3
BMW LL-04).

Разница в цене огромна. Исключительно по классификации нет никакого смысла выбирать масла.

Сообщение от Илья

Исключительно по классификации нет никакого смысла выбирать масла.

Не соглашусь.
Кто-то берёт малозольные масла, а кто-то полнозольные. Причём осознанно, я бы даже сказал - принципиально!

Разница в цене не по классификации, а по бренду. Посмотри тот же самый SL, но по COMMA.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Sanya64

Не соглашусь.
Кто-то берёт малозольные масла, а кто-то полнозольные. Причём осознанно, я бы даже сказал - принципиально!

А их как на вкус определяют, или машинка хуже-лучше едет?

Гораздо хуже для мотора не большая-меньшая зольность, а водичка типа SAE 5W30, 0W20, согласно рекомендациям производителя, приводящим к почти гарантированному концу мотора, после окончания гарантии.

Ну допустим грузовые мерседесы собранные в Набережных Челнах имеют в своем двигателе масло "лукоил" с конвейера. Думаю на заправках сетевых масло под брендами "лукоил", "татнефть", " газпромнефть" и т.д. имеют нормальное качество и имеют право на жизнь и существование. Вся эта муть с маслами больше в голове у людей и производителей. Ведь ходят корабли, едут тепловозы , электровозы и прочая техника, в том числе и военная на родных отечественных маслах и смазках. Все беды из-за подделок.

Бесспорно. Особенно на счёт качества Российских масел(настоящих), ничем не хуже именитых брендов.

Всё беды в том, что ойл-клуб широко доступен без регистрации!