409понравилосьМне на 190 тыс меняли лямбду, было 5 проводов. Мастера в Луганске сказали: "Когда полетит лямбда в пути, увеличивается расход топлива. Чтобы уменьшить расход бензина, надо отсоединить разъем первой лямбды, пот капотом"
Поиск
Мне на 190 тыс меняли лямбду, было 5 проводов. Мастера в Луганске сказали: "Когда полетит лямбда в пути, увеличивается расход топлива. Чтобы уменьшить расход бензина, надо отсоединить разъем первой лямбды, пот капотом"
у меня расход тот же остался.А вот обороты начали прыгать от 200 до 2000 да же может заглохнуть.и тяга пропала.Сообщение от deda88
У меня так обороты не прыгали, но авто стало тупить, приходится сильнее давить на газ, потому и расход возрос.
Задаю точно конкретный вопрос :-) какой лямбда зонд допускается установить вместо штатного' кто про
бовал' каковы результаты| имеется ввиду:-) первый зонд.
На 175 тыс. себе покупал не оригинальную лямбду в Луганске, на наши деньги получилась 1200 р. Но когда мастера стали смотреть перед установкой, на ней стоял оригинальный номер, только в конце буква другая и провод длиннее. Думаю продавцы лоханулись. Потом у других спрашивал, сказали что лямбда идёт только оригинал.
Оригинал потому,что никто не хочет заморачиваться с поиском аналогов? Какой номер оригинала,не помнишь? Разные базы выдают разные ответы,приобретать vag за 300 долл.крутовато для этой машины.
Диагностика выдает что-то типа обрыв питания на спираль нагрева кисл.датчика 1,гасим check,через сутки загорается снова,на работу мотора заметного влияния не оказывает.
В позапрошлом году мне предлагали оригинал за 150$.
Расход топлива вырос?
если и да,то незначительно
смотри,экзист дает ngk за 6500 где-то,bosch еще дороже,а vag в предложении мелькал больше 10 т.р.Не круто ли для авто евро 4 почти коммерческого класса?
Ваши права
