Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

влага в одном из блоков управления

Я в ТСИ не понимаю, но по памяти - такая проблема характерна при микротрещинах в этой катушке, при плохих проводах/наконечниках, проблемных свечах (не ваш случай).
Осмотрите внимательно катушку со снятием и зачисткой контактов.

Катушку можно проверить, переставив на другой цилиндр. Очень похоже, что проблема в ней.

Да, думаю надо поменять катушку. Вот нашёл тут мою проблему

Причины замены катушки — в движении появляется пропуск зажигания в одном из цилиндров. ЭБУ отрубает этот цилиндр совместно с парным и мотор начинает "двоить" — работать на двух цилиндрах, потеря тяги, чек на приборке. Временное решение вопроса возможно прямо в движении, но лучше остановиться, перезапускаем мотор, все вылечивается. Проявляется сей недуг как правило в очень влажную погоду.

Добрый день !!!
имею сеат алтея 2011 1.2tsi CBZB пробег чуть больше 100т

Начал расти уровень масла - сейчас выше отметки мах на пару см.
Может ли неисправная лямбда влиять на то, что мозги думают что смесь бедная и льют много бензина.
Подключал ELM и Torque (Lite)
Добавлял измерение Напряжение 1 го датчика O2 банка 1 и все другие какие есть.

Вторая лямбда вроде бы меняет свои значения. Первая всегда в нижнем. Сколько не ездил никогда не видел чтоб поднималась. Подключал этот ELM к другой машине - там видел прыжки вверх вниз,

Вопрос как проверить лямбду. На холостых можно (без движения )?
Ждать может надо, пока прогреется ?

Подойдет ли универсальная лямбда бош ? он в два дешевле боша но не универсального.

Может еще и ТНВД пропускать ? Его как то проверить можно ?.

user51u, Тнвд смотри это болезнь

Сообщение от user51u

Вторая лямбда вроде бы меняет свои значения. Первая всегда в нижнем. Сколько не ездил никогда не видел чтоб поднималась. Подключал этот ELM к другой машине - там видел прыжки вверх вниз,

ТНВД. Лямбда дурит из-за бензина в масле. Вентиляцией, пары засасывает во впуск. Горит как-бы "неучтёнка"...

Сообщение от barxan

ТНВД. Лямбда дурит из-за бензина в масле. Вентиляцией, пары засасывает во впуск. Горит как-бы "неучтёнка"...

Сообщение от 666

user51u, Тнвд смотри это болезнь

Спасибо за ваши ответы.
Этот ТНВД очень уж дорого стоит. теплица надежда что может все таки и лямда свое черное дело делает??? Или категорически столько бензина в масло не попадет из за нее.
Лямбду я тоже думаю заменю. Подойдет универсальная бош или нет. Кто нибудь знает ?

В городе проехал километра 4 расход прога показал около 12 л на 100км. Это нормально ???

Если много то значит это вылилось через форсунки и успешно было учтено. Форсунки ведь считают расход ?

А если через ТНВД то и не учлось бы и расход учтенный форсунками был бы нормальным.
А а раз бензина сгорает много то смесь была бы богатой и лямбда наоборот была бы в верхнем положении.

Или я ошибаюсь ?


И еще у меня сломался носик у клапана карцерных газов я приклеил носик и вставил клапан на место. Но возможно не плотный контакт и воздух может там проходить. Это как то влиять может ?

Если сломался носик " карцерных" газов, то нужно купить новый клапан рециркуляции картерных газов, пока не усрало весь двигатель. Кроме как на его чистоту снаружи его поломка ни на что не влияет. По проблеме 146% что ТНВД. ПОнюхать щуп. Осторожно! Шибанёт бензином в нос. Вот и ответ. И ТНВД у нас просто бросовая цена в отличие от дизельных. В позапрошлом году вроде менял на 250000км, стоил 15000 всего.

У меня поднимался уровень масла в холодное время года и частых коротких поездках, когда двигатель толком не прогревался. В масле был бензин. Когда теплело все приходило в норму. Почитав профильные форумы, узнал, что это не редкость на движках tsi. В ином случае, тнвд.