Тема: Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

Сообщение от BigKris

Да,уже нашел на авито за 24! Остается вопрос не левая ли это турбина? Номер моей 03F145701K

Нет турбины там не левые, но не новые ,а восстановленные. С буквой к там не было , в основном с буквой "Н " и проставочным кольцом. Датчик кстати меняется отдельно- Эт я точно знаю потому как пробовал и с одним и с другим. Вопрос только найти его.

А скажите пожалуйста как этот датчик правильно называется?что бы самостоятельно поискать его.А то официальным сказали у него нет номера.

Сообщение от BigKris

как этот датчик правильно называется?

Не этот? 03G 906 051 D
Датчик давления в выпусном коллекторе поз.№31

Сообщение от Levsha

BigKris, всегда же можно договориться

И пока из описания не понятна роль турбины в неисправности. Если тянет без проблем, то это точно не она.
Было дело когда из-за подергиваний меняли ДСГ, а дело было в катушке зажигания.

Много на какие еще системы завязано.

Диагностика показала что когда горит EPC прыгает давление воздуха в турбине!

Андрей, рискну ещё раз обратить Ваше внимание на совет Виталия:
"Выяснить, что конкретно за ошибка и какого характера. В идеале ее номер нужен. Оттуда будем шагать."

В клубе есть диагносты, как минимум, не худшие, чем тот, по телефонному диагнозу которого Вы затеваете весьма трудоёмкое и совсем недешёвое лечение. Безусловно, в Питере найдётся специалист, необязательно отсюда, способный подтвердить/откорректировать/опровергнуть диагноз официалов.
Впрочем, если Вы склонны доверять людям, начавшим лечение с шестизначной суммы (не без оснований полагаю, что 120 килорублей - лишь начало развода), мой совет бессмыслен.

Датчик называется "регулятор давления наддува"

tim3210, ага, а то я уж думал, что нахожусь в каком-то вакууме из которого меня не слышно и не видно
Пишу, как в воздух.

Вот номер ошибки

10478. Или P334A00 регулятор давления наддува сбой в электроцепи время от времени

Сообщение от ant 787

Не этот? 03G 906 051 D
Датчик давления в выпусном коллекторе поз.№31

То что вы показали, это MAP сенсор во впускном коллекторе.

Можно тут еще посмотреть похожую проблему

Вот тут есть возможное решение
http://www.club-yeti.ru/forum/archiv...t-692-p-4.html
сообщение 10.09.2013, 07:58

И еще
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=217756