Тема: Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

MeдVWeд, здорово! А вы пробовали дергать вал турбины вверх-вниз и вперед-назад на старой и новой?
Интересно, как оно тактильно ощущалось по разнице.

И сколько по времени заняло? Один делал или напарник нужен?

MeдVWeд, После ремонта что нибудь надо было настраивать? Ну там на сканере, или еще чего?

Сообщение от Ghost

MeдVWeд, здорово! А вы пробовали дергать вал турбины вверх-вниз и вперед-назад на старой и новой?
Интересно, как оно тактильно ощущалось по разнице.

Пробовал ... Практически разницы не заметил.

Сообщение от Leopard

И сколько по времени заняло? Один делал или напарник нужен?

Делал с напарником... Так быстрее, впринципе одному тоже по силам вполне,но дольше. Просто один день всего свободный был, хотелось успеть. Никаких особых сложностей там нет. Единственное пришлось высверливать болты крепления кожуха... Ну никак не хотели откручиваться

Сообщение от Levsha

MeдVWeд, После ремонта что нибудь надо было настраивать? Ну там на сканере, или еще чего?

Ничего не настраивал так как взял турбину с той же буковкой как у меня и стояла. Кстати это не "К" и не "КХ" а "Н"
. Ошибок не выдало, завелась как обычно. Ехать стало лучше. Подхват был около 2300 раньше, щас около 1800-1900.
А теперь фото

на каком пробеге турбину меняли?

98000

Доброй ночи всем! Сегодня сдал машину на ТО,пробежал 75 тысяч! Пару раз на прошлой неделе загорелась лампа EPC,но после перезапуска двигателя она пропадала.Сказал об этом оффициалам когда сдавал машину,они через какое то время перезвонили и констатировал что умирает какой то датчик,который отвечает за давление в турбине!меняется только в купе с самой турбиной и стоимость ее 120 штук!!! Вопрос , можно как то отдельно купить этот датчик?

Сообщение от BigKris

Доброй ночи всем! Сегодня сдал машину на ТО,пробежал 75 тысяч! Пару раз на прошлой неделе загорелась лампа EPC,но после перезапуска двигателя она пропадала.Сказал об этом оффициалам когда сдавал машину,они через какое то время перезвонили и констатировал что умирает какой то датчик,который отвечает за давление в турбине!меняется только в купе с самой турбиной и стоимость ее 120 штук!!! Вопрос , можно как то отдельно купить этот датчик?

Выяснить, что конкретно за ошибка и какого характера. В идеале ее номер нужен. Оттуда будем шагать.
Да, на турбине есть мехатроник, который управляет открытием-закрытием заслонки (на фото выше черная коробка на узле турбины).
Да, отдельно он не продается.

Да,уже нашел на авито за 24! Остается вопрос не левая ли это турбина? Номер моей 03F145701K

BigKris, всегда же можно договориться

И пока из описания не понятна роль турбины в неисправности. Если тянет без проблем, то это точно не она.
Было дело когда из-за подергиваний меняли ДСГ, а дело было в катушке зажигания.

EPC

Много на какие еще системы завязано.