Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

Сообщение от Евгений

завел машину, печку на нолик,жду 10 минут,начинаю движение включаю

Пока действую по этому же алгоритму, завтра попробую сразу с единичкой и заслонкой посидеть. Пока запомним значение 8-9 минут до стрелки при - 24 на нолике.

Сообщение от Евгений

вот теперь точно можно сказать) как бы я сделал с прогревом имея РТС и без него что и получается...
завел машину, печку на нолик,жду 10 минут,начинаю движение включаю рециркуляцию и включаю на положение 1.2.3.4. по желанию.и пока не начнет потеть стекло рециркуляцию не выключаю! (сразу стекла потеть не будут)чтобы салон и двигатель быстрей прогрелись.по большому счету все так и делаю,только РТС как доп помощь,у меня его нет)

зачем нолик? там есть "мозги", они сами включат когда надо и на какую надо мощность

Сообщение от kr60502

зачем нолик? там есть "мозги", они сами включат когда надо и на какую надо мощность

пока мозги оттают ,сам окочуришься)))))

Сообщение от kr60502

зачем нолик? там есть "мозги", они сами включат когда надо и на какую надо мощность

Ну во-первых, при утреннем запуске РТС включается на 100 или 75 процентов (три челчка реле) на "единичке" или "двоечке", больше нет смысла включать. Тут много ума не надо, он понадобится потом, когда стрелка поднимется.
Тут спор может быть только в том, что
1. Как быстрее прогреть двигатель: с помощью РТС или пусть он лучше не мешает.
2. Если вдруг выяснится, что РТС помогает - на каком режиме наиболее эффективно.

Сразу хочу оговориться, что речь идет именно о прогреве двигателя, т.е. водятел не в счет: человек - животное не прихотливое. А на сколько я понимаю, РТС создан именно для него.
Впрочем не знаю как работает догреватель, но подозреваю, что мощность там не регулируется.

Ну и собственно вывод; Хватит ли мощности РТС-догревателя, чтобы компенсировать потери на охлаждение печки.

Сообщение от vat-74

Ну во-первых, при утреннем запуске РТС включается на 100 или 75 процентов (три челчка реле) на "единичке" или "двоечке", больше нет смысла включать. Тут много ума не надо, он понадобится потом, когда стрелка поднимется.
Тут спор может быть только в том, что
1. Как быстрее прогреть двигатель: с помощью РТС или пусть он лучше не мешает.
2. Если вдруг выяснится, что РТС помогает - на каком режиме наиболее эффективно.

Сразу хочу оговориться, что речь идет именно о прогреве двигателя, т.е. водятел не в счет: человек - животное не прихотливое. А на сколько я понимаю, РТС создан именно для него.
Впрочем не знаю как работает догреватель, но подозреваю, что мощность там не регулируется.

Ну и собственно вывод; Хватит ли мощности РТС-догревателя, чтобы компенсировать потери на охлаждение печки.

завтрашний ваш тест все разрулит)))

Евгений, Ага, начну с "единички"

И так, эксперимент оказался не чистым, но вполне показательным.
Температурные условия эксперимента как и в прошлый раз: - 24, скорость вентилятора "1", рециркуляция включена.
Итог: сидел 15 минут, больше не выдержал, выключил печку и через минуту стрелка уже на 2 делении (55).

Вывод: мощность вентилятора, охлаждающего холодный радиатор больше мощности РТС его обогревающего. Т.е. РТС двигателю мешает.

Сообщение от vat-74

И так, эксперимент оказался не чистым, но вполне показательным.
Температурные условия эксперимента как и в прошлый раз: - 24, скорость вентилятора "1", рециркуляция включена.
Итог: сидел 15 минут, больше не выдержал, выключил печку и через минуту стрелка уже на 2 делении (55).

Вывод: мощность вентилятора, охлаждающего холодный радиатор больше мощности РТС его обогревающего. Т.е. РТС двигателю мешает.

ага!!!!)))был прав))) сначала двигун греем потом себя))))но после прогрева, РТС самое что!!! для поддержки температуры в пробках.

Евгений, Еще бы провести эксперимент с догревателем., ради интереса.

Сообщение от vat-74

Евгений, Еще бы провести эксперимент с догревателем., ради интереса.

у меня нет такой штуки)) сравнить нес чем ))))