Тема: Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

Сообщение от 081

Ставте от Газели "старой" утеплитель РАДИАТОРА!!! Покр. мере на до рестайл...

А как на рестайле 2010? С крашенными бамперами.

обратил внимание!!! при плюсовой температуре обороты 650 где то,а вот при минусе возрастают 700-750 приблизительно вот фото,а у вас клубни как?

Сообщение от Евгений

обратил внимание!!! при плюсовой температуре обороты 650 где то,а вот при минусе возрастают 700-750 приблизительно вот фото,а у вас клубни как?

Так же, Женёк. Перезимуем!

и у меня также

Сообщение от tim3210

Так же, Женёк. Перезимуем!

да я не переживаю,все устраивает)))просто обратил внимание.

Епт, у меня на тойоте до 1700 на холодную прыгают потом с прогревом падают. Надо ж как то на морозе смесь обогащать)))))+ нагрузка на генератор наверно побольше от всяких обогревов

Сообщение от chuk74

Епт, у меня на тойоте до 1700 на холодную прыгают потом с прогревом падают. Надо ж как то на морозе смесь обогащать)))))+ нагрузка на генератор наверно побольше от всяких обогревов

нет) это не прогрев! я двигался и проехал около 100 км ,думаю что при морозе ваговцы придумали повышать обороты что бы меньше остывала)
.....а я у вас в городе был сегодня)))))гггг))но не долго)))

Сообщение от Евгений

обратил внимание!!! при плюсовой температуре обороты 650 где то,а вот при минусе возрастают 700-750 приблизительно вот фото,а у вас клубни как?мороз крепчает и вот что теперь с оборотами

сообщение в большей степени адресовано
Caddik GP

Сообщение от Leopard

Соболь374, этот движок совсем не дизель, но и КПД у него выше, чем у обычного бензина. Для 1.2 тси 20 минут грется - это нормально. Он еще и пробках остывает. .

Скажите, так когда же можно трогаться? Сейчас звонил ОД с вопросом почему после 15 мин. прогрева стрелка темп. даже не пошевелилась. Мастер сказал, что трогаться можно только после того, как стрелка начнёт подниматься, т.е. через ~20 мин (!!!). Звучит как издевательство.

Сообщение от ReaderM

Скажите, так когда же можно трогаться? Сейчас звонил ОД с вопросом почему после 15 мин. прогрева стрелка темп. даже не пошевелилась. Мастер сказал, что трогаться можно только после того, как стрелка начнёт подниматься, т.е. через ~20 мин (!!!). Звучит как издевательство.

книгу читайте там вообще написано что завел и поехал и форум тоже читайте ))) а так ставьте печку на нолик 5-10 минут и поехали))) так быстрей прогреется и тепло пойдет а если ждать будете то при - 20 то только стрелка дернется и все больше не нагреется...а если у вас РТС стоит то вообще хорошо))))+ к тому я себе делал так #126 у нас сейчас -20 ночью и оставлял на ночь обогреватель по скольку нет РТС и Вебасты ....за то тепло..