Тема: Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

Сообщение от sank74

cloon, а какую машину через 5 лет быстрее и дороже купят?

явно не вашу!!)))
Что самое прикольное что по той-же цене что и с бенз мотором

Тема создана для всех участников форума. А свои доводы попрошу в личку. Я Вам там,хоть и без удовольствия,но отвечу.

sank74(Павел), не надо ввязываться в перепалки, мы же обсуждали Правила, давайте их придерживаться!

Господа, читайте правила форума! За флуд, оскорбления, невежливость, нецензурные выражения будем применять санкции!

Сообщение от kosen

Господа, читайте правила форума! За флуд, оскорбления, невежливость, нецензурные выражения будем применять санкции!

объясните,почему за флуд в теме 1.2 tsi от sank74 не потерли его посты?

Сообщение от cloon

Так это sank74 еще и барабан оказывается что ли?)))))))))

За флуд и оскорбления забаню, поговрить - идем в курилку!

Сообщение от cloon

учтите что у дизелей ТО в два раз чаще чем бензиновый мотор

Т.е. ТО на бензиновых Кадди проводится 1 раз в 30-40 тыс. км. или раз в 2 года, я вас правильно понял?

Сообщение от cloon

2)если климат холодный нужна вебаста +40 т.р

Если на авто есть подогреватель, переделка в полноценную вебасту обойдётся в 2 раза дешевле приведённой вами цифры.

Сообщение от cloon

3)Саляра хорошая стоит как 95 хороший

При этом некоторые владельцы 1.2 tsi в последнее время предпочитают передвигаться на 98-ом. А там разница в ценнике уже не в пользу бензина.

Сообщение от cloon

3)ТО в 2 раза чаще чем бензин значит все опять дороже

Возможно память мне изменяет, но стоимость ТО на бензиновом двигателе обходится его владельцу в куда более кругленькую сумму, нежели аналогичное ТО автомобиля с дизельным мотором.

[QUOTE=cloon;82497]

Сообщение от Legato

по разному,стиль езды,где заправился,зима-лето
Я тут посмотрел на ваши посты)))дрюкаете форум не по детски))))

Не дрюкаю...
Ситуация такая, нужно решить очень срочно...
Кадди 1,2 бензин против Форд Коннект дизель...

Хоть две машины сразу покупай ....))))
Извините, если что...

Сообщение от cloon

Сообщение от Legato

Вы только учтите что у дизелей ТО в два раз чаще чем бензиновый мотор ну соответствено получается что:1)Сама машина дороже прилично из-за дизеля,2)если климат холодный нужна вебаста +40 т.р 3)Саляра хорошая стоит как 95 хороший,3)ТО в 2 раза чаще чем бензин значит все опять дороже,4)Вы на ней всю жизнь будете ездить? И получается что;за 5 лет вы накатаете,5X25=125,ВОПРОС зачем платить за все в 2 раза дороже если проще купить 1.2tsi и спокойно ездить,без присадок в бак,гемором с фильтрами и саляркой,сажевыми фильтрами,форсунками,и всей его топливной системой которая убивается водой в топливе и некачественной салярой!
сейчас расход по городу на 98 бензе в режиме тапок в пол 8,5 литров,наблюдение за месяц.

М-м-м с чего бы такое мнение относительно ТО?
Маслу в TSI (по сравнению с TDI) гораздо "горячее" живется, в прямом и переносном смысле, в частности по причине не слишком хорошей циркуляции масла в районе маслосъемных колец и общей теплонагруженности двигателя.

Тут уж в обоих моторах стоит сокращать ТО.
Описанный вами "геморой" не имею и он не предвещается.

Не забывайте, TSI имеет прямой впрыск, соответственно форсунки там тоже достаточно нежные и боятся всего того же, что и дизельные.

Можно ведь и по-другому вопрос поставить - машина с TSI более бюджетный вариант, по сравнению с TDI.

Сообщение от Ghost

М-м-м с чего бы такое мнение относительно ТО?
Маслу в TSI гораздо "горячее" живется, в прямом и переносном смысле, в частности по причине не слишком хорошей циркуляции масла в районе маслосъемных колец.
Чем в TDI.
Тут уж в обоих моторах стоит сокращать ТО
Описанный вами "геморой" не имею и он не предвещается.

Не забывайте, TSI имеет прямой впрыск, соответственно форсунки там тоже достаточно нежные и боятся всего того же, что и дизельные.

Сейчас разница дизельных и бензиновых двигателей свелась почти в ноль, разница в свечах да и в топливе( если брать глобально)