накатом то есть на сцеплении, либо при выключенной передачи, 0,6 без кондиционера, 0,8 с кондиционером.Сообщение от NPP
на передаче но с отпущенным газом 0,0
Поиск
161понравилось накатом то есть на сцеплении, либо при выключенной передачи, 0,6 без кондиционера, 0,8 с кондиционером.
на передаче но с отпущенным газом 0,0
Хочешь верь в то что накат плохо хочешь верь что не плохо какая разница? Кто то верить в одно кто то в другое если никому не плохо смысл доказывать обратное? или вы хотите доказать что христианство лучше ислама?
Я пользуюсь накатом и накатом с передачей, по разному, в зависимости от скорости, расстояния. Ездить накатом с передачей удобно когда надо тормозить на не очень длинных и коротких расстояниях (в городе в основном). Без передачи довольно редко и на больших дистанциях например перед ограничение 60 км за 1,5 км где то со 120 до 60 км.ч. Есть ли вред? опасность? зависит от вашего опыта и стиля езды, кому то и все функции безопасности (АБС, ЕСП и т.д) не помогут если будет не важно каким накатом ехать но безумно. ПРИЧЕМ ДВИЖЕНИЕ НАКАТОМ В ОСНОВНОМ НЕ ПОДРАЗУМЕВАЕТ ПОЛНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ПРОСТО СНИЖЕНИЕ СКОРОСТИ.
Статей в интернете по этому поводу много
http://www.kaminsky.su/own/blog/312-bezopasnoe-vozhdenie-dvizhenie-nakatom против наката без передачи
http://www.gortransexpo.ru/avtodor/28-nakatom.html за накат
Последний раз редактировалось Al7; 12.07.2013 в 15:08.
Пользуюсь накатом на нейтрале в городе и очень часто. Экономия топлива ощутима.
В фильме "Берегись автомобился" когда Деточкин продавал пастору машину он спросил: "вы верите в бога ?" тот ответил "одни верят что бог есть, другие верят что бога нет - и то и другое не доказуемо" :-)
Всегда пользуюсь накатом. И на нейтралке качусь если уклон не большой. И на скорости если уклон побольше, а не нужно разгоняться ибо внизу ДАЙцы с фарой, вобщем использую запасенную кинетическую энергию машины по ситуации.
Хуже всего, если там где это не нужно используются тормоза.
Запомни товарищь - тормоз враг экономичности :-)
Ага,только к чему- не понятно. Он мой хороший знакомый,зачем ему врать?
На каддике еще как-то не внятно показывается мгновенный расход топлива,но при этом все равно можно увидеть как растет расход при снижении скорости. А вот в других машинах четко видно. При этом обороты двигателя не растут- значит кислорода мало,т.е более обогащенная смесь.
А что мешает компу отслеживать еще нейтраль и скорость? В общем,он этим постоянно занимается.
На старых инжекторных машинах комп держит немного повышенные обороты,пока полностью не остановишься. Сам лично вчера на хундайчике 94г прокатился.
Это точно.
Похоже,но думаю не все так просто.
У некоторых моих товарищей такая манера езды,что колодок хватает на 20тыщЧто уж там про бензин говорить.
Я когда с ним еду,то меня реально укачивает и ноги педали ищут
Все пропросто, расход топлива можно вычислить по формуле:
Допустим расход на холостом ходу 0,5 л/ч, тогда расход при движении накатом формула пересчета будет выглядеть так: (расход холостого хода)*100/(текущая скорость)
Проверяем:
при 100 км/ч 0,5*100/100 = 0,5 л/100км,
при 10 км/ч 0,5*100/10= 5 л/100км,
при 5 км/ч 0,5*100/5= 10 л/100км
Не, с велосипеда такое не люблю, одно дело ты у руля, другое дело на раме сидеть.У некоторых моих товарищей такая манера езды,что колодок хватает на 20тыщ
Я когда с ним еду,то меня реально укачивает и ноги педали ищут
Все очень просто - да действительно, некоторые КПП (особенно на грузовых авто и уже довольно давно) оснащенны масляным насосом (бывает специальной шестеренкой), которые приводяться в действие первичным валом и таким образом смазывают валы КПП(по масляным каналам или допольнительным нагнетанием масла ), и потому продолжительное движение накатом (в частности буксировка) для таких авто не только нежелательна, а противопоказана. Как устроена КПП в наших авто я не вникал, но думаю что без масляного насоса или подобного устройства, а потому выбор - как ездить накатом или на скорости каждый делает сам исходя из всех вышеизложенных высказываний, а для КПП - это не страшно...Ну вот как-то так...
Ваши права
