Как снять ГБЦ

Там то одной отверткой непросто подойти а с двумя...

Ну вот они,преимущества дизеля...

Таки да

Второй день. Трачю моного времени на откручивания закислых болтов, опять же к коим долезть то еще постараться нужно.
Шестерни КВ и РВ в порядке. В другой теме я писал про звук похож на чиркание и вот вскрытие показало что ролик натяжителя ремня генератора пришел в негодность (очень большой люфт). Удивительно но и 3 тисяч непроехал на новом ролике. Помпа с небольшим люфтом, обводной ролик также, а вот натяжитель зубчятого ремня имел достаточно большой люфт да и стоял явно нетак (указатель был на 1см смещен против чясовой стрелки). Ремень навесного навзгляд нормальный, на зубчятом есть микротрещины (сильно присматреться). Стопор КВ брал надеяс что угадал и он стал нормально и зафиксировался (ставил с торца шестерни) но я так и непонял: если стопор не тот то он и нестанет или он станет но метки несовпадут? Вообщем у меня метки стопора и шестерни КВ сошлись и зубчятый сегмент шестерни РВ стоял как в книжке описано (в верхней чясти). В воздушных патрубках есть небольшое присутствие масла в нижних чястях а вот подлине практически сухо. Неудобно откручивать болты крепления шестэрни ручейкового ремня с шестэрни КВ - стопорить КВ нечем (стопр для определения фаз ГРМ думаю неподойдет ато можно повредить зубья шестерни КВ). ОЖ таки слил попутно отключив и сняв еще деталей двигателя. Улыбнула надпись страны производителя натяжителя зубчтого ремня (тот что снял):с одной стороны Канада а с другой Япония - как так? На зубчястом ремне стоят цифры 100408 это что дата? А вот фырма контитех была. Походу вспонинаю слова ктото советовал за один день чтобы не собрал, так я вот думаю что я один в гараже в первый раз - неделя как минимум (очень много разных патрубков, разьемов, трубочек и т. д.) и я немного начял побаиваться этой разборки.
Ну и опять вопросы:
1. З двох свеч накала контакты снимаются а с двох нет - боюсь сильно тянуть. Должно ли так быть, прикладать силу?
2. Снял шестерню РВ, а вот ее ступицу немогу осилить, чем ее зафиксировать от прокручевания (под болтом есть какойто треугольник)?
3. Кака я понял то турбину вместе с головкой снимать, а вот где откручивать выпускной тракт?

Сообщение от general1

Вообщем у меня метки стопора и шестерни КВ сошлись

Значит стопор подошел

Сообщение от general1

Улыбнула надпись страны производителя натяжителя зубчтого ремня (тот что снял):с одной стороны Канада а с другой Япония - как так?

Подшипник натяжителя японский, механизм канадский или наоборот.

Сообщение от general1

Неудобно откручивать болты крепления шестэрни ручейкового ремня с шестэрни КВ

Ну так дык - фиксировать шестерню КВ стопорением ее болта. Там по-моему здоровый 12 гранник.

Сообщение от general1

1. З двох свеч накала контакты снимаются а с двох нет - боюсь сильно тянуть. Должно ли так быть, прикладать силу?

Есть спец-съемник.
Без него придется наверное сильно тянуть. Прикиньте по снятым контактам, за что тянуть и в каком направлении, чтобы попытаться не сломать.

Сообщение от general1

2. Снял шестерню РВ, а вот ее ступицу немогу осилить, чем ее зафиксировать от прокручевания (под болтом есть какойто треугольник)?

Хз, курите книжку по ремонту в электронном виде.

Сообщение от general1

3. Кака я понял то турбину вместе с головкой снимать, а вот где откручивать выпускной тракт?

От места соединения турбины с сажевым\катализатором.

Таки книга умная: фиксатор ступици РВ - Т10051, сьемник ее - Т10052. По цене 250 и 350грн соответсвенно.
Спасибо за советы.

Можно и самому изготовить, чай не бином Ньютона.



http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=269511

Вот более наглядно



http://www.myturbodiesel.com/1000q/m...ace-vw-tdi.htm

Сьемник на рынке есть но под заказ, а вот про стопор ступици ни слухом ни духом...
Надо будет подумать и сделать самому... Спасибо за учястие а то без поддержки както тоскливо

Третий день. Топчюсь наместе. Осталось снять ступицу РВ и както да гдето отвинтить от головки систему отработаных газов. Все банально просто - невижу где и что крутить, пространства оооочень мало. Вижу бочьку металическую за головой но болты непросматриваются. Стопор ступици в Украине ненашел (перелапатил интернет ресурс, звонил канторам, базар - нету), сьемник должен послезавтра приехать. Сделал чертеж этого сьемника, завтра отдам мастеру пускай покалдует.
Может это я зря засоряю форум своими "мыслями вслух", но нужно снять то что накипело в период пребывания в гараже...
Если ктото с таким же мотором снимал голову, пожалуйста ткните меня туда, где эти ВАГовские инженеры спрятали болты крепления катализатора.

Сообщение от general1

Третий день. Топчюсь наместе. Осталось снять ступицу РВ и както да гдето отвинтить от головки систему отработаных газов. Все банально просто - невижу где и что крутить, пространства оооочень мало. Вижу бочьку металическую за головой но болты непросматриваются. Стопор ступици в Украине ненашел (перелапатил интернет ресурс, звонил канторам, базар - нету), сьемник должен послезавтра приехать. Сделал чертеж этого сьемника, завтра отдам мастеру пускай покалдует.
Может это я зря засоряю форум своими "мыслями вслух", но нужно снять то что накипело в период пребывания в гараже...
Если ктото с таким же мотором снимал голову, пожалуйста ткните меня туда, где эти ВАГовские инженеры спрятали болты крепления катализатора.

Без снятия ступицы распредвал не снять? Щиток мешает?

Вот ссылка на фотографии с открученной банкой от турбины.

http://vwts.ru/images/repair5/173237_08.jpg
http://vwts.ru/images/repair5/173237_09.jpg

По крайней мере я читаю.
Интересно.