Головка блока, гидрокомпенсаторы и распредвал

Сообщение от DFG

Назовите пожалуйста, буквенные индексы моторов на Кадди с 2008 года и выше с ДВУМЯ болтами крепления насос-форсунок ?

Буквенные названия моторов остались те же...изменилась конструкция головки блока.

Сообщение от Krutik

приходится с замеранием проверять щуп,на предмет уровня масла!.

Да,это редкая особенность данного авто...На всех авто,молишься-лишь бы масло не ушло...здесь-лишь бы не прибавилось.

Сообщение от saxon

Да,это редкая особенность данного авто...На всех авто,молишься-лишь бы масло не ушло...здесь-лишь бы не прибавилось.

saxon, однако умеете поднять настроение... Да,действительно,сам именно об этом на днях подумал.

Сообщение от saxon

Буквенные названия моторов остались те же...изменилась конструкция головки блока.

Вот это новость . А примерчик из Етки пожалуйста с номером форсунки с двумя болтами крепления в моторе от 2009 года с тем же индексом что и в 2007 ну любой их этих BJB,BLS,BSU,BDJ,BST,BMM

Сообщение от saxon

Виталий,коллега сотрите свой пост чтобы не вводить людей в оману...Форсунка на всех моторах с НФ (1.9 ТДИ и 2.0 СДИ) с 2004 по 2007 включительно крепилась на ОДНОМ болту.С 2008 и до конца,т.е. до 2010 включительно НФ стали крепить на ДВУХ болтах.
Таким образом - в приоритете авто с 2008 года и выше...там проблема колодцев отсутствует.

Дык, смотрю каталоги
2010 год - BJB,BLS,BSU;BDJ,BST,BMM - система крепления форсунок такая же как и раньше - 4 болта, 4 бугеля, 4 форсунки.

На BMNе двухлитровом форсунки крепятся двумя болтами... И так ЕМНИП было на всем протяжении выпуска БМНа

Господа,приношу извинения...запарился и был не прав - форсунка с двумя болтами,это была форсунка с 2.0 ТДИ с НФ Виталий,восстанавливаем посты назад...

Сообщение от saxon

Господа,приношу извинения...запарился и был не прав - форсунка с двумя болтами,это была форсунка с 2.0 ТДИ с НФ Виталий,восстанавливаем посты назад...

Ага,значит.всетаки все 1,9 исключительно с одним креплением форсунок? Тут просто уже стоит вопрос о квалификации мастера,который мне менял распредвал,так как после его работы пришлость доделывать в другом месте,и выложить еще 36 т.руб. И по факту разборок этого инцидента крайних найти не получилось.

Сообщение от saxon

Господа,приношу извинения...запарился и был не прав - форсунка с двумя болтами,это была форсунка с 2.0 ТДИ с НФ Виталий,восстанавливаем посты назад...

А вот Chost нужно все таки свой пост исправить. На Caddy на 2,0 TDI- на моторе BMM до 2010 года выпуска (а с 2011 пошел уже CR)- насос-форсунка также крепится ОДНИМ болтом.

Сообщение от Krutik

Ага,значит.всетаки все 1,9 исключительно с одним креплением форсунок?

Да,так точно...спасибо ребятам что поправили,на 1.9 ТДИ шла с одним болтом а на 2.0 ТДИ с двумя...тем не менее,я не встречал разбитых колодцев на авто после 2008 года...может ещё возраст не подошёл,в основном мучаются 2004-2006 год,хотя у меня в обслуживании есть пару авто 08-09 года с пробегами за 300 тыс и проблем - нет.

Сообщение от DFG

А вот Chost нужно все таки свой пост исправить. На Caddy на 2,0 TDI- на моторе BMM до 2010 года выпуска (а с 2011 пошел уже CR)- насос-форсунка также крепится ОДНИМ болтом.

Ghost

Какой пост? который удалил? Там я писал про BMN
Или еще где?

Дык, смотрю каталоги
2010 год - BJB,BLS,BSU;BDJ,BST,BMM - система крепления форсунок такая же как и раньше - 4 болта, 4 бугеля, 4 форсунки.

На BMNе двухлитровом форсунки крепятся двумя болтами... И так ЕМНИП было на всем протяжении выпуска БМНа

Я так понял,что данная проблема решается только гильзованием этих самых колодцев. ну в случае.когда замена ремкомплекта прокладок.колец уже не помагает. А,да,еще вопрос:этот момент со временем по-любому не избежен по идее?