Krutik, коллега, вам вопрос для статистики.
До проблемы с распредвалом на каком масле ездили?
Не было подозрений на попадания масла в солярку (непонятное повышение уровня масла и т.д.)?
Поиск
55понравилось Krutik, коллега, вам вопрос для статистики.
До проблемы с распредвалом на каком масле ездили?
Не было подозрений на попадания масла в солярку (непонятное повышение уровня масла и т.д.)?
Дык в том то и дело,что я только купил его где-то в октябре и сразу попал на замену распредвала. Соответственно я могу только догадываться и предполагать. Но дело такое:при разборке мастер меня пригласил и показал,что седла,куда вставляются форсунки слегка уже с выработкой,сказал,что пока не критично.но за уровнем масла нужно следить теперь.Сообщение от Ghost
Да и вообще конечно я лопухнулся малость с покупкой.я так понял. Я даже им не знал,что бывают 1.9 уже с двумя креплениями форсунок и даже не парился искать такого. А у этих,я так понял,это стандартная проблема(разбивание седел форсунок) по причине,хреново придуманого крепления этих форсунок. По причине чего возможно и попадание соляры.
Последний раз редактировалось Krutik; 25.01.2015 в 23:28.
Всем кто купил б/у Кадди с 1.9 БЛС настойчиво рекомендую не ждать пока появится стук,а ехать и менять гидрокомпенсаторы.Их надо менять раз в 120 тыс вместе с рем.компл. форсунок.Это движок надежен,если его вовремя обслуживать,а не ждать стука.
Какие это моторы на кадди?
Ну,честно говоря,я не в курсе,но чел,который менял распредвал,сказал,что более новые ( типа года примерно с девятого,десятого) уже вроде бы с двумя креплениями форсунок. Я еще немного удивился,что не знал. Я,так понял,что речь шла именно об 1.9.
Блин,а я и не зря удивился. Насчет распредвала я уже понял.
Вот похожее мне и этот человек тоже говорил,я еще расстроился,если бы знал,искал бы принципиально с 8-го года...Виталий,коллега сотрите свой пост чтобы не вводить людей в оману...Форсунка на всех моторах с НФ (1.9 ТДИ и 2.0 СДИ) с 2004 по 2007 включительно крепилась на ОДНОМ болту.С 2008 и до конца,т.е. до 2010 включительно НФ стали крепить на ДВУХ болтах.
Таким образом - в приоритете авто с 2008 года и выше...там проблема колодцев отсутствует.
Коллега,Вы не единственный кто наступил на эти грабли...не расстраивайтесь.Сомневаюсь что утешил,но всё таки.
Та да,теперь после проведенного ремонта с заменой распредвала и прочее,обошедшегося мне в 1200 у.е.,теперь еще каждое утро выезжая,приходится с замеранием проверять щуп,на предмет уровня масла!..
Назовите пожалуйста, буквенные индексы моторов на Кадди с 2008 года и выше с ДВУМЯ болтами крепления насос-форсунок ?Виталий,коллега сотрите свой пост чтобы не вводить людей в оману...Форсунка на всех моторах с НФ (1.9 ТДИ и 2.0 СДИ) с 2004 по 2007 включительно крепилась на ОДНОМ болту.С 2008 и до конца,т.е. до 2010 включительно НФ стали крепить на ДВУХ болтах.
Таким образом - в приоритете авто с 2008 года и выше...там проблема колодцев отсутствует.
Ваши права
