Замена ремня ГРМ и помпы.

Подскажите, пожалуйста ремень ГРМ с роликами и помпой (каталожный номер или ссылку) для Volkswagen Caddy 2.0 SDI VIN: WV1ZZZ2KZ7X046091.

Сообщение от Маклай

В дополнение к сообщению deda88 от себя хочу сказать - я необслуживаюсь у ОД с момента покупки машины,а это декабрь 2007 года.Ремень ГРМ менял в соответствии с мануалом,а там написано:замена ремня ГРМ и проверка помпы каждые 120 тысяч км пробега! У меня и у Игоря бензинки 1.6, про дизель я не компетентен!!! Так-что я уже 2 раза менял ремешок ГРМ,а вот помпу...

За 84 тыс. ни на одном ТО у ОД не был, обслуживал сам. По теме вопроса: в мануале по обслуживанию замена ремня ГРМ на 120, и только его, мы же меняем еще и ролик и... помпу. Где-то была тема, что масла "ЛЛ" более жидкие в отличии не "ЛЛ", плюс более сернистые бензины создают доп. нагрузку. Вот поэтому и был вопрос.

Сообщение от Valentyn

Именно в этой ветке много уже обсуждалось, Вы бы её почитали. Что касается моего мнению - оригинал

Оригенал по помпе для 1,6 - VAG (06B 121 011 Q) - 1880грн, правильно?

Подробный и классный фотоотчет смотрите здесь: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=154829

Сообщение от VP777

Подробный и классный фотоотчет смотрите здесь: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=154829

Почитайте внимательно здесь...http://www.caddy-club.ru/f/remont-dv...-remnya-grm/p6 ,сходство не находите.Спасибо за инфу,но ОНА была подана ещё 3 года назад.

Спасибо за инфу,но ОНА была подана ещё 3 года назад.[/QUOTE]
И что она устарела за эти 4 года. Может ктото по новому ремень ГРМ меняет?

Сообщение от VP777

И что она устарела за эти 4 года. Может ктото по новому ремень ГРМ меняет?

Зачем в одной теме дважды давать одну и ту же сноску?...или МЫ читаем только последние две страницы...

Мы именно так и читаем!

Ситуация такая,больше года назад поменял ремень,ролики,помпу при пробеге 120000км,когда выехал с сто мне сразу не понравилась работа машины(вибрация,жрет,хуже стала заводиться).Вернулся назад,попросил сделать синхронизацию валов ,но оказалось,что у них нет не токо шнурка,но и компютера.Я в шоке.Купил шнурок(заказал в китае),сам выставил 0(было -4),но работа машины все равно была не той,что до замены.Ну да ладно,на форуме успокоили,что если б ошиблись хоть на зуб,машина не завелась.Так ездил больше года,расход был по компу 6.5 в среднем.Потом как то залил полный бак и оказалось,что в реале жрет 8.Сейчас пробег 170000 ,пару дней назад при заводке машины ,она завелась и сразу заглохла(на холодную).Так я ее мучил раз 20 пока завел(при прогреве заводилась нормально).Кстати до замены грм заводилась с полоборота,после полтора.Дома подключил комп,две ошибки по датчику распредвала.Размотал жгут проводов под воздухозаборником ,проверил провода,вроде все целые(раньше были там проблемы-перетерлось штук 6),но вроде все нормально.
Подскажите ,как проверить сам датчик G40 и можно ли проверить правильность установки ремня грм шнурком(в 4 группе 0),может он перескочил,а может его изначально направильно поставили.К офицыалам ехать не хочу,знаю,что разведут на деньги.Сейчас снял фишку с датчика,заводиться,но приходиться долго маслать стартером.Как менять сам датчик на bls ?Может у кого то есть в киеве заведомо исправный датчик,что бы попробовать,не хочеться покупать вдруг это не в нем причина?

Проверять правильность установки ремни физически.
У тех кто имеет как минимум:
1. стопор коленвала
2. компьютер для синхронизации.

Вот и ищите таких