299понравилось PankratVV, в основном все перестраховуются, поэтому говорят на 60тысячах...если бы вы поставили оригинал, то они сказали не 120, а 90...поэтому - это лучше только для мотора, а то даже оригинал бывает хуже не оригинала, особенно в нашей стране.
И да, если вы написали про работы, было любопытно у какого ОД и какая стоимость работ.
Работы выполнял на Джерман Моторз (Киев), довольно быстро и вроде хорошо :-)Сообщение от VWDRIVER
Стоимость составила 725грн. В принципе, на других СТО (не официалов, но более-менее известных) стоимость практически такая же "+/-" 50грн.
Сначала Джерман конечно потребовал 900грн., но я отказался и через 5 минут они мне перезвонили и сообщили, что готовы сделать скидку, на что я с удовольствием согласился :-)
p.s. Для следующей замены ремня выберу "золотую" серединку 80 тыс. :-)
Я бы Вам посоветовал, просто раз в 30000км проверять ремень ГРМ = тогда будете менять по состоянию самого ремня ( так правильней даже....)
А насчет Джерман Моторс - интересно.
Спасибо за информацию.
Вам спасибо за совет.
Я бы смотрел на ремень и каждые 10 тыс., но он там настолько "глубоко" установлен... необходимо снимать бачки антифриза/гидроусилителя, какие-то кожухи, а я в самостоятельном разборе/сборе кадиков пока не разбираюсь. :-)
PankratVV, всему можно научится, абы желание + время. В наше время надо во всем разбираться, дешевле на свой карман будет. Ибо на форуме разные случаи были по замене ГРМ.
Думаю со временем разберемся и в этом. :-)
Всем привет! У меня Кадик 2010, 1,2 tsi. Пробег 93 000. Вышел с утра греть мотор, запустить не удалось. Обратился к диагностам, приехали, подключились - ошибка P0341, ошибка датчика положения распредвала. На эвакуатор к мотористу. Разобрали - смотрим - Проскок цепи ГРМ приблезительно 25-30%. Беру у офицалов рем комплект на замену цепи ГРМ(10500 руб.) - меняем. Пытаемся запустить - тишина. Разбираем заново. Все клапана погнуты)))))))))) Капец... Теперь буду искать клапана...
если нет желания разбирать ещё раз - голову на ремонт с заменой направляющих и колпачков. А то обидно будет поставить новые клапана и из-за задиров на направляйках снести их в утиль....
Соболезную.
Моторист сотавил список под замену:
1. Клапана впускные (комплект)
2. Колпачки впускные маслосъемные
3. Прокладка головки блока цилиндров
4. Прокладка под маслообменник
5. Прокладка на корпус термостата
6. Прокладка выпускного коллектора
7. Передний сальник распредвала
8.Масло, кстати подскажите какое лучше, последний раз залил Кастрол 0w30
9. Антифриз
10. Направляющие втулки клапанов
Подскажите может еще что нужно, сам к сожалению не владею надлежащим образованием
Ребят, если не сложно подкиньте номера деталей если не сложно, почти день убил в интернете, очень много рахождений
Последний раз редактировалось Serg174; 19.02.2014 в 22:21.
В первую и самую главную очередь выяснить, последняя ли ревизия цепи от официалов у вас установлена.
Потому что прошлые цепи растягивались. И не факт, что вам вручили самую последнюю ревизию.
П.С. Если с вечера оставляли машину на передаче, и только потом затягивали ручник (я думаю понятно написал), то причина проскока в этом, точнее в неудачной конструкции натяжителя.
Если с вечера машину оставляли на ручнике, то причина проскока - растянувшаяся цепь. Предвестником могли быть различные тарахтения на непрогретом моторе.
О всем этом писал "моторист от официалов" suslikrus на VWTS
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=176433
http://vwts.ru/forum/index.php?showt...&#entry3008258
А вообще перенести все это нужно в тему 1.2ТСИ
Последний раз редактировалось Ghost; 19.02.2014 в 18:09.
Ваши права
