Ну взагалі стиль водіння вмене вироблений роками накатом я машину взагалі ніколи не пускаю така економія може суттєво боком вилізти прогрів тут я рахую достатньо швидкий хіба сніг і швидкість руху ну ладно будем збирати статистику і спостерігатиСообщение от Megatrans
Вот к примеру трогание на снегу происходим с меньшим нажатием на педаль "газа", что бы не гребло... так вот включите бортовой комп на моментальный расход и посмотрите на цифры во время трогания.... а зимой так всегда...
По поводу завести/заглушить попробую, но это не выход... У меня была мысль временно вставить насос доп. печки от газели в контур редуктора, что бы сильнее нагнетать тосол, возможно тогда датчик будет быстрее реагировать...хотя нет... надо сначала посмотреть где стоит датчик, который дает сигнал о переключении на газ...
Я про ето писал, прочти выше, про мой експеримент по нагреванию датчика. Я нагревал датчик возле акамулятора, там и рисунок с датчиками есть для просмотра.
Ну так ты проверял может ли завестись на холодную сразу на газу... а меня интересует другое... вот я утром прихожу, завожу и допустим чищу от снега... пока все вычистил уже начинает дуть тепловатым воздухом из печки, но мотор и не собирается переключаться на газ....вот только когда выедешь и разгонишся, тогда и переключается на газ... вопрос в том как ускорить переключение на газ...? Хотя когда не минус за бортом, то переходит на газ быстро..
вот сегодня попробовал заглушить и завести - результат отрицательный... Переключени произошло только после разгона ..То есть понятно что датчик не видит, что температура 15 и выше, есть версия накипи на датчике, но мотор не видел воды вместо тосола, всегда залит тосол... Другая мысль, что переключение на газ зависит не только от температуры ОЖ, хотя мануал говорит, что важна только температура......
Если я не ошибаюсь датчик температуры обыкновенное термосопротивление зашитое в корпус датчика и даже слабое окисление контакта будет давать сбой (неправильные показания) пока не прогреется полностью датчик
Я имел ввиду этот рисунок.
Да тут ещьо всо зависит и от температури окружаючей среди. Чем ныже температура тем выше он нагревает, а когда очено холодно то иногда уже 90, а переключатса и не думаэт. У меня также. Я имею в виду когда заводится с утра и автомобиль простоял долго.
Думаю тут просто идет перестраховка штоб редуктор не замёрз. Когда завести летом и тепрература ОЖ 15 это одно, а зимой когда -10 или даже -5 ти будеш ехать и от потока холодново воздуха редуктор может замьознуть, и нагреется значительно позже.
Датчик показиваэт што 90 но ето возле мотора, а редуктор так бистро не нагреется. Возможно в минусовую температуру компютер учитываэт и показание второва датчика, который стоит возле радиатора тем самым он ждет когда ОЖ пойдьот по большому кругу. Тем можна и обеснить почему когда стоит может и час грется (как кто то писал) и не перейдьот, а когда поехать то бистрее. Тут 2 обэснения ПЕРВОЕ когда обороти больше двигатель бистрее греется. А ВТОРОе ето больше обороти, больше давлениэ и бистрее открываэтся термостат и ОЖ идет по большому кругу, ето подходит под вариант што при минусовой температуре учитывается второй датчик.
Кстати у всех в мороз переключаетса значительно позже, а в Коляна очень бистро, или щё у ковота быстро??? Наверное у нево так виставлено в програме автомобиля, а возможно дригие причини.
У меня например когда температура больше нуля (+3,+4) то греетса гдето 2-3 минути, а как только мынус то сразу на много дольше.
Когда тепло то и у меня 2-3-минуты греется, а когда мороз то минут 10-12 не больше.У меня машина с Италии,может таи специфика такая.
У меня полячка и что? Вот сегодня приехал на работу...порешал там немного дела и надо бы поехать на почту... Подошел к машине (прошло часа 3.5, за бортом -6) вкл. зажигание, смотрю бензин горит...ну ок, остыла....запускаю, проходит 3 минуты и она захотела включить газ но при этом заглохла...завожу опять...фиг...включила бенз, завелась...думаю ну покурю, посмотрю через сколько переключит...ждал ждал и не дождался...чую с печки теплый воздух и темп. начала подниматься от 50 градусов...
Думая, короче, поехали... только разогнался до 80-ти бах и мы на газу... Я так понимаю, что если она переключилась на газ и при этом заглохла и не завелась следующий раз, то мозг получает команду ХОРОШО прогреть двиг, а то редуктор ещё не проснулся...И вот когда начинаем ехать, то мозг понимает, что датчики кричат ему НЕ ТУПИ, ВКЛЮЧАЙ! ;)
Ваши права
721понравилось