CADDY EcoFuel

раньше оно светила приблизительно за 500-1000 км до замени масла теперь вообше несветит даже кагда включить зажигание

Сообщение от marchik

подскажите, такая проблемма. При заводке в прохладную пору года, кадик заводится на бензине как и должно быть, но нагревается до 50, хочет переключится на газ, чуть не глохнет и снова бенз, потом до 70, снова пытается перейти на газ и глохнет, потом завожу снова, греется до 90 и потом только включается газ. Но если с утра завести и поехать, то газ включается без всяких при 70.

Возможно физика процесса похожа на проблемы 4-го поколения - подклинивание на холодную...
Просто когда на ходу - теплоотдача больше, прогревается лучше и под нагрузкой "перовал мощности" проходит незаметно - ибо на ХХ время впрыска минимально и любой "косяк" вызывает просадку оборотов (и как следствие спрыгивание назад на бензин). На ходу это будет не "пропажа мощности на мгновение" и всего "её снижение". "Отлипание" или "срыв форсунки" происходит легче, без последствий.
Да, такой эффект ярко выражен на форсунках, имеющих резиновый запорный элемент и на пропановых системах. Однако и в нашем случае такое не исключено.

Как побороть? Заводить и ехать!

Сообщение от Vadym

Всем день добрый!!

Значит так - проделал я все проверки !
От клапанов на баллонах до редуктора .
Всё исправно но есть одна проблема - я подаю на клапан на редукторе питание из вне с АКБ и ОДНОВРЕМЕННО ВКЛЮЧАЮ ЗАЖИГАНИЕ - клапан срабатывает и стрелка показывает пол бака и работает !!!!!
А вот по штатному подключению при включении зажигания клапан работает с пульсацией и стрелка бака не шевелится. Я думаю что нет управления с компьютера - там при включении зажигания появляется + постоянный а управление идёт по минусу. Вот теперь буду ломать голову где оно подевалось и почему?

Подключите диагностику, может где-то есть замыкание, если да, то покажет ошибку.

Вызвонил все провода до блока !! Упёрся в драйвер в компе и ноги нашёл - грешу на него нада менять будет

Сообщение от Vadym

Похоже-да! Или ремонтировать ,завтра поищу может есть откуда выпаять!
EBAY - 15 $

Интересно все это.. это точно? а то такого ещё не встречал... может топили её?

Не знаю ! Может.
Ну попробую поднять там вроде всё просто - управления обычным клапаном , надо сделать - дело чести (я не зря 8 лет на VW отработал)

так а это... клапан пока закрыт (прогрев на бензине), то стрелка все-равно показывает остаток газа.... то есть оказания датчика и клапан тут не совместимы...датчик по логике должен стоять ПЕРЕД клапаном...так что сдается мне, что дело в катушке клапана..
Но почему стрелка не поднимается..
куда именно подавал +12 ..на клапан или на датчик?
Фотки ещё б...

Уважаемый!!
Дело в том что судя по чертежу клапана в редукторе пока не сработает э/м клапан газ из баллонов не попадёт в рабочую зону датчика т.е для того что-бы датчик показал давление в баллонах клапан должен открыться ПОСМОТРИТЕ ВНИМАТЕЛЬНО НА УСТРОЙСТВО РЕДУКТОРА

Хорошо, тогда как показывает давление в баллонах при работе на бензине.. Клапан то закрыт! и при переключении на газ отчетливо слышен щелчок в редукторе, то есть клапан открывается..

Ну это я не знаю -первая такая машина ! Но по чертежу видно что пока не сработает клапан -датчик не покажет (доступ газа закрыт) а питание я давал прямо на клапан - он срабатывает и стрелка показывает ! Вот как, может я не допонял чего? Подскажите пожалуйста