Тема: CADDY EcoFuel

Доброго времени суток всем!
Вопрос такого плана. У меня Caddy ECOFuel 2007 г. Заводится утром на бензине, работает тихонько, ровно, размеренно. При прогреве переключается на газ (метан). Появляется цокот (ляпание), после 2500 об. пропадает. Вариантов выслушал много, голова кипит. Подскажите кто что знает.

Vezynhik, Это нормально. При переходе на газ звук работающего мотора похож на урчание дизеля.

b]ant 787[/b], Спасибо за подсказку, сейчас почитаю. Да он действительно похож на работу дизеля только громко как то.

Сообщение от Vezynhik

он действительно похож на работу дизеля только громко как то

BSX это свойственно. Не переживайте, усё нормуль.

Спасибо успокоили. Есть в городе ещё один Caddy ECOFuel, встречу послушаю как у него работает. Отпишусь.

Всем привет. Есть такая проблема. Заводится с утра на бензине потом переходит на газ, едет отлично, прогревается до 90 градусов всё хорошо. Потом начинается такая ерунда. Появляются хлопки в выхлопной и чем дольше работает на холостых тем чаще хлопки. выезжаешь на трассу сначала при разгоне поддёргивает потом всё проходит и начинает ехать нормально. После остановки некоторое время хлопков нет или почти нет. А потом начинаются снова всё чаще и чаще. И ещё заметил что когда начинаются хлопки то от глушителя идёт жар. Такой что резиной горелой пахнет. Какие есть идеи? Лампочка ошибки двигателя не горит. Свечи поменял на оригинал. Жду катушку зажигания и провода. Когда подключал шнур там были какие то ошибки но я их потёр и всё. Больше не смотрел. Может быть что ошибки есть а лампочка ошибки не горит? Пробег 61тыс.км

Ошибки могут быть без чека на приборке. Хлопки в глушитель - позднее зажигание. Эта проблема не после замены свечей началась?
Надо шнурок подключать и смотреть, слишком много оборудования завязано на эти "хлопки после прогрева".

Предположу: датчик положения КВ.

Проблема была до замены свечей. Сегодня заменил катушку и провода. Проблема осталась.

Сообщение от Genadij

Проблема осталась.

Диагностика ошибок. Только по ним можно вычислить "виновника" этой проблемы. Повторюсь, слишком много датчиков и механизмов отвечают за своевременное зажигание топливо-воздушной смеси.

Саша про датчик коленвала дело говорит